“此次我們對格庫線19處新建會讓站共計23公里的股道和57組道岔進行軌距精改。要求逐枕調整線路、道岔軌距、軌距變化率以滿足軌距精改技術標準，確保列車在高速行駛中的穩(wěn)定性和安全性?！鼻嗖丶瘓F有限公司格爾木工務段主管安全副段長杜林介紹，軌距精改從8月開始以后常態(tài)化進行，新建線路精改結束后，將持續(xù)對既有線路進行精改作業(yè)。

據介紹，在列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調整、抽減列車運行，為施工和維修作業(yè)預留的時間稱為“天窗”，他們利用150分鐘“天窗”進行作業(yè)，一次可精改150米左右。

全長約1213公里的格庫鐵路，作為連接新疆至青海、西藏、西南、華南等地的便捷骨干運輸通道，承擔了沿線省區(qū)煤炭、礦產品、棉花等重要物資運輸任務，對帶動區(qū)域經濟社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用，被譽為“大漠新絲路”，是“一帶一路”中絲綢之路經濟帶南通道的重要部分，也是又一條入疆“大動脈”。

在作業(yè)現場，小組人員分工明確，他們有的負責松扣件，有的負責扒鎬窩、提壓機、整正偏斜膠墊，還有的負責調整扣板、尼龍后座及質量回檢。他們時而彎腰查看，時而用筆記錄，一絲不茍地測量著，確保軌距的精準調整。在一次次的細微調整下，兩根鋼軌軌距達到了技術標準。

“我們不僅關注軌距的精準調整，還對線路其他設備進行全面檢查和維護，如膠墊有無歪斜、壓潰，聯結零件是否齊全有效，扭矩是否達標等……”軌距測量人員孫利鵬邊測軌距邊介紹。

軌距是指鐵路軌道上兩條鋼軌之間的距離，而該距離的準確性影響著列車的穩(wěn)定性和行車的安全。因此，軌距精改工作的實施，對于保障鐵路運輸的安全和提高效率具有重要意義。

“軌距精改工作，看似簡單，實則復雜而精細。我們要求新建線路軌距偏差控制在0至0.5毫米，精改后軌距TQI不大于0.35，切實踐行‘精細化’維修理念?！鼻嗖丶瘓F公司格爾木工務段安全質量檢查科助理工程師張旭昇說。

軌距精改工作不但是對線路軌距進行精調，更是對扣件系統(tǒng)的檢查整治過程。經過精改后，消除了由于軌距變化率病害造成的晃車，讓長期干擾班組正常生產秩序的零小病害得到進一步控制，減少后期人員上道維修的作業(yè)頻次。

东赢体育官网登录高原秋日，在青藏高原的格庫鐵路新建線路上，不論陽光熾烈，還是陰雨連綿，每天都有一些人在鐵軌上以“毫米”為單位精細作業(yè)。

為了全面提升青藏集團公司管內線路設備質量，確保格庫鐵路新建線路高質量開通，格爾木工務段抽調了35名青年骨干，組成了5個軌距精改小組，深入格庫鐵路新建線路，展開全面而精細的軌距精改作業(yè)。

“今天我們要對格南下行場10道1至6#軌150米軌距進行精改，大家一定要按標準作業(yè)，確保軌距達到精改標準?！苯?，中國鐵路青藏集團有限公司(以下簡稱青藏集團公司)格爾木工務段軌距精改小組負責人秦峰昌在班前講話時強調。