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新建滬渝蓉高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市，線路總長約2100公里，全線設(shè)計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。高鐵全線建成后，將串聯(lián)起長三角城市群、長江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟圈，對構(gòu)建長江綜合交通運輸體系和推進長江經(jīng)濟帶發(fā)展具有重大意義。(完)

永乐国际app官方平台中新網(wǎng)荊門7月11日電 (吳淘淘)由長江沿岸鐵路集團股份有限公司建設(shè)管理、中鐵十一局集團承建的滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段鐘祥漢江特大橋主橋11日順利實現(xiàn)中跨合龍。至此，這座世界最大主跨的高速鐵路無砟軌道混凝土梁斜拉橋?qū)崿F(xiàn)全線貫通，大橋主體工程全部完工，為滬渝蓉高鐵武宜段全線如期建成通車奠定基礎(chǔ)。

針對鐘祥漢江特大橋施工技術(shù)難題，中鐵十一局集團成立技術(shù)中心團隊，在專項施工方案編制評審、關(guān)鍵工序作業(yè)技術(shù)交底、特殊過程及關(guān)鍵工序驗收、科技攻關(guān)等方面提供技術(shù)保障。

鐘祥漢江特大橋主橋位于湖北荊門鐘祥市石牌鎮(zhèn)張家臺附近，全長547.5米，設(shè)計主跨270米，以斜拉橋形式跨越漢江航道，是滬渝蓉高鐵武宜段全線重點控制性工程。大橋316號主塔總高114米，317號主塔總高104.5米，均為H形橋塔，全橋64對斜拉索，采用空間雙索面體系，呈扇形布置。

大橋建設(shè)受復(fù)雜地層地質(zhì)、季節(jié)性洪水、風(fēng)荷載、敏感水域等復(fù)雜環(huán)境因素影響，需要攻克深水超長大直徑樁基施工、深水雙壁鋼圍堰設(shè)計制造安裝、高塔液壓自爬模施工、塔索梁同步施工、大節(jié)段牽索掛籃懸澆施工、大跨度高速鐵路無砟軌道橋梁線形控制等施工技術(shù)難題，安全風(fēng)險高，施工難度大，工期壓力大。