報告提出四點建議：一是綜合考慮共享電單車的功能定位、人群出行特征、城市功能等因素精準篩選運營地區(qū)，二是以覆蓋短距離出行需求為導(dǎo)向精準測算運營范圍界限與車輛投放量，三是站點布局優(yōu)先選擇100米職住覆蓋比重高的點位，四是要持續(xù)提升騎行廊道的空間品質(zhì)。

會上發(fā)布了兩項報告。一個是《2024年綠色出行城市工具書》，這本報告的前身是“中國城市無車日活動組織手冊”，已連續(xù)發(fā)布18年，是中規(guī)院和中國城市規(guī)劃學(xué)會開展綠色出行科普宣傳、支撐全國城市綠色出行活動的綱領(lǐng)性文件。另一個是《2024年度中國主要城市共享單車/電單車騎行報告》，這本報告聚焦共享騎行服務(wù)提升與行業(yè)健康有序發(fā)展，已連續(xù)第4年編制。兩本報告均為中規(guī)院“中規(guī)智庫”的系列研究成果。

中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院副總工程師趙一新作了《2024年中國主要城市共享單車/電單車騎行報告》的解讀，他表示，報告聚焦精準匹配出行需求，持續(xù)提升超大、特大城市共享騎行治理能力和水平，從活力騎行、軌道騎行、減碳騎行、便捷騎行四個方面建立11項騎行指標，評估中國36個主要城市的騎行特征與規(guī)律，并分析年度變化。對北京亦莊共享電單車試點進行了專題研究，發(fā)現(xiàn)80%的騎行距離為3公里以內(nèi)，平均速度14公里/小時，共享電單車是短距離出行的高效工具；60%的騎行換乘了公共交通，平均接駁距離2.5公里，有效延伸了軌道交通和公共汽車交通服務(wù)；超過70%的使用者為35歲以下，近50%的騎行集中在通勤高峰時段，共享電單車是青年人群喜歡的通勤交通方式。

“城市應(yīng)規(guī)劃設(shè)計考慮所有居民和交通方式的更安全的街道，道路公共空間分配時優(yōu)先考慮步行、自行車和公共交通，動態(tài)管理路內(nèi)停車以便有效利用公共空間，基于可持續(xù)發(fā)展理念制定道路交通政策，鼓勵社區(qū)參與開發(fā)城市公共空間等?！笨琢畋笳f，922綠色出行宣傳活動主題的選取結(jié)合了國內(nèi)外的最新研究實踐和社會所需，具有超前性和領(lǐng)先性，希望共享公共空間理念在城市規(guī)劃建設(shè)中能夠得到更好的落實。

中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院副總工程師孔令斌對《2024年綠色出行城市工具書》進行解讀，闡述了2024年綠色出行宣傳活動主題“共享公共空間”的內(nèi)涵，強調(diào)人人有權(quán)享有公共空間，公共空間適合老人、幼兒、學(xué)生、殘障人士等所有人。

od体育官网入口9月21日，由中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院和中國城市規(guī)劃學(xué)會主辦的“2024年綠色出行與共享騎行發(fā)布會”在昆明舉辦。本次發(fā)布會是922綠色出行宣傳活動的年度活動之一，也是2024年中國城市交通規(guī)劃年會的特別論壇。