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中國科技企業(yè)小米首款新能源汽車SU7發(fā)布后，路透社、美國《華爾街日報》等多家外媒表示高度關注，認為這是一款“具有競爭力的汽車”。

“中國堅持對外開放的基本國策，愿與各方一道堅持公平競爭，實現(xiàn)互利共贏。希望有關國家秉持開放心態(tài)，切實遵守市場經(jīng)濟原則和國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，為中國企業(yè)提供公平、透明、開放、非歧視的營商環(huán)境?！蓖粑谋笳f。(完)

在巴西，中國企業(yè)加工生產(chǎn)的綠色智能家居數(shù)碼產(chǎn)品，也贏得了當?shù)叵M者的青睞。巴西電子電器協(xié)會(Eletros)首席執(zhí)行官納西門托表示，中國制造的產(chǎn)品通過技術創(chuàng)新實現(xiàn)了綠色環(huán)保，在巴西市場上具有更強的競爭力。

金年会app下载中新網(wǎng)4月27日電 近期，美西方頻頻炒作中國“產(chǎn)能過?！眴栴}，凸顯美式霸權傲慢與“焦慮過剩”。實際上，許多中國產(chǎn)品出海后，受到全球多國消費者的歡迎與好評，頻頻“爆單”。歐美政客應該丟棄有色眼鏡，用客觀的眼光看待事實。他們應當看到的，是各國對中國產(chǎn)品的贊賞和青睞，而不是所謂“產(chǎn)能過剩”。

報道稱，除了小米汽車，全球最大的電動汽車制造商之一、中國知名國產(chǎn)車品牌比亞迪也備受關注，其在中國的多處展臺，被訪客圍得水泄不通。

中國國貨出海后好評不斷，“新三樣”(電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池)更是一步步走向廣闊世界舞臺。然而，美方卻不斷指責中國“產(chǎn)能過?！保糁袊履茉串a(chǎn)品“扭曲全球市場”。這實際上也暴露了美國自身的底氣不足。

美國《華爾街日報》指出，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)正在“加大油門”前進，一些新進入者已經(jīng)擁有了很高的知名度，并在質(zhì)量和價格方面享有盛譽。該媒體認為，這可能會重塑中國的高端電動汽車市場，最終或?qū)⒅厮苋蚴袌觥?/p>

以新能源汽車為例，根據(jù)國際能源署測算，要實現(xiàn)碳中和目標，2030年全球新能源汽車需求量將達4500萬輛，光伏新增裝機需求將達820吉瓦，分別約是2022年的4.5倍和4倍。

彭博社近日援引全球風能理事會報告指出，在美國，風電場幾乎每個復雜部件的本地供應鏈都遇到瓶頸；在歐洲，同樣的短缺現(xiàn)象將在今明兩年開始蔓延。

義烏海關數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至2月，義烏對法國的出口額達到5.4億元人民幣，較2023年同期增長42%，其中體育用品出口額同比增長70.5%，增幅驚人。

美國《美洲季刊》指出，從智能手機、電腦，到汽車、共享單車和無人機等，中國消費品正在拉丁美洲市場站穩(wěn)腳跟，聯(lián)想電腦、格力電器等，都是拉美人十分喜歡的中國品牌。

彭博社進一步指出，歐美國家風能發(fā)展滯后的根源是“對未來供應鏈能力的投資長期不足”，而這種不確定性是由政策的猶豫不決以及相關審批工作的延誤等因素造成的，其結果就是，“只有在中國，才有足夠的供應鏈來保持風能的增長”。

新加坡《聯(lián)合早報》報道稱，中國新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)九年位居全球第一。該媒體援引中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)稱，2024年第一季度，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%。

針對近期一些西方國家頻頻指責中國“產(chǎn)能過剩”，中國外交部發(fā)言人汪文斌表示，所謂中國“產(chǎn)能過剩”論只是為保護主義提供借口，限制中國電動汽車等新能源產(chǎn)品的出口，只會造成多輸?shù)木置妗?/p>

新加坡《聯(lián)合早報》關注到，這些年，中國車企紛紛加速海外布局，強調(diào)自主創(chuàng)新，“并不去理會美西方對所謂行業(yè)‘產(chǎn)能過?！膿鷳n?！?/p>

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