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中核集團中國核動力研究設(shè)計院黨委副書記 唐傳寶:傳統(tǒng)的控制棒價值測量方法,需要在反應(yīng)堆臨界后開展,即在已經(jīng)行駛的列車上驗證剎車功能,有意外“停車”的風(fēng)險, 而次臨界刻棒,則通過對反應(yīng)堆內(nèi)空間效應(yīng)的模擬,在“停堆”狀態(tài)下驗證控制棒的功能,具有反應(yīng)堆安全高效的特點。
39153 k1体育官网如果把反應(yīng)堆看作一臺高速行駛的列車,那控制棒就是控制列車行進速度的油門與剎車。每次停堆換料啟動前開展控制棒控制能力的驗證,精確地核驗“剎車”能力,是保證反應(yīng)堆安全運行的基礎(chǔ)。
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