新建滬渝蓉高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市，線路總長(zhǎng)約2100公里，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。

滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段設(shè)漢口、漢川東、天門(mén)北、京山南、鐘祥南、荊門(mén)西、當(dāng)陽(yáng)西、宜昌北8座車(chē)站，正線全長(zhǎng)313公里。新建滬渝蓉高鐵全線建成后，將串聯(lián)起長(zhǎng)三角城市群、長(zhǎng)江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)構(gòu)建長(zhǎng)江綜合交通運(yùn)輸體系和推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重大意義。(完)

鐘祥漢江特大橋主橋全長(zhǎng)547.5米，設(shè)計(jì)主跨270米，以斜拉橋形式跨越漢江航道，是滬渝蓉高鐵武宜段全線控制性工程。其中，316號(hào)主塔總高114米，317號(hào)主塔總高104.5米，均為H形橋塔，全橋64對(duì)斜拉索，采用空間雙索面體系，呈扇形布置。

塔柱施工中，中鐵十一局建設(shè)者先后攻克塔梁同步交叉作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高、主塔線形控制難度大等施工技術(shù)難題，并運(yùn)用AI視頻監(jiān)控系統(tǒng)，解決盲區(qū)安全管理隱患，保障了主塔施工平安推進(jìn)。同時(shí)，對(duì)原材料進(jìn)場(chǎng)、施工組織、過(guò)程管控、后期養(yǎng)護(hù)等方面進(jìn)行全流程精細(xì)化管理，確保工程優(yōu)質(zhì)建設(shè)。

本次封頂?shù)?16號(hào)主塔設(shè)計(jì)為雙肢矩形空心截面，由上、中、下塔柱及上、下橫梁組成，通過(guò)支座及斜拉索與主梁連接。據(jù)了解，主塔所在區(qū)域水深28米，巖層脆弱、河床不平，給前期水下基礎(chǔ)施工帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。為此，項(xiàng)目建設(shè)者運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行多次模擬核算，開(kāi)展水下作業(yè)，爆破清理巖層，減少泥沙堆積，確保重達(dá)1569噸的雙壁鋼圍堰順利下水，為承臺(tái)及塔柱施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

易博体育登录中新網(wǎng)荊門(mén)4月17日電 (盧琪 高仕紅)由長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)股份有限公司建設(shè)管理、中鐵十一局承建的新建滬渝蓉高鐵武(漢)宜(昌)段鐘祥漢江特大橋316號(hào)主塔16日完成封頂，標(biāo)志著這座世界最大主跨的高速鐵路無(wú)砟軌道混凝土梁斜拉橋兩座主塔全部實(shí)現(xiàn)封頂，大橋建設(shè)取得突破性進(jìn)展。