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分析人士指出,豪華車品牌積極布局新能源汽車領(lǐng)域,主要原因是受法規(guī)驅(qū)動。不光在中國,近年來,歐盟出臺一系列政策舉措,加快可再生能源部署,推動能源綠色轉(zhuǎn)型。
隨著新能源汽車的普及,補能的便捷性和效率已成為消費者選購車輛時的重要考量因素。部分觀眾也希望在北京車展上能夠獲得最快的補能“答案”。
在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的大背景下,中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)從電動化“上半場”,轉(zhuǎn)入智能化“下半場”。
除了換電之外,在此次車展上,采用800V高壓快充平臺的車型集中展出,高續(xù)航和快速充電也成為部分車型的核心賣點。800V高壓系統(tǒng)具有充電功率高、快充系統(tǒng)成本低、充電損耗低以及車輛行駛能耗低等特點。
北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔接受中新社國是直通車采訪時表示,過去很多車企在宣傳新能源汽車時主要側(cè)重于續(xù)航里程,例如加滿電能跑400公里或500公里,以吸引消費者購買。然而,如今大多數(shù)新能源汽車的續(xù)航里程都已經(jīng)達到或超過了500公里,對于車主來說已經(jīng)足夠。
在張翔看來,由于豪華車通常具有較大排量、較重車身以及高油耗等特點,繼續(xù)生產(chǎn)這些大排量車型可能會在歐盟等國家難以滿足平均油耗法規(guī)的要求。因此,為了遵守法規(guī),豪華車企必須轉(zhuǎn)向新能源汽車生產(chǎn),可能需要將傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車轉(zhuǎn)型為雙動力或新能源汽車。
汽車博主“老郭機械局”郭毅寧接受中新社國是直通車采訪時表示,800V超充技術(shù)和換電是兩個未來補能的主要方向,兩者都需要強大的技術(shù)儲備。一部分傳統(tǒng)合資車企目前還在觀望階段,他們更希望通過一定時間來觀察800V超充技術(shù)和換電技術(shù)哪個更有前景,確定其中一種技術(shù)有著明確勝利的跡象出現(xiàn),然后再決定加入到勝利的陣營一方。
此次北京車展上,路特斯集團CEO馮擎峰與蔚來李斌共同宣布,路特斯與蔚來正式達成充換電戰(zhàn)略合作。路特斯的加入進一步擴大了換電的補能陣營。
澳门威泥斯人app下载在此次的北京國際車展上,可以看到新能源車三大未來趨勢:智能化“下半場”開啟;豪華汽車品牌加速布局轉(zhuǎn)型;補能技術(shù)之爭愈發(fā)激烈。
在蔚來展臺的“蔚來換電站”前,不少人圍觀換電機器人完成換電全過程。車輛停好后,換電機器人上升到車輛底盤下方,擰下車上的10顆高強度高可抗性螺栓。卸下的電池將轉(zhuǎn)移至平臺右側(cè)緩存區(qū)域,同時,一塊滿電電池將傳送至車身下方,再由換電機器人擰好螺栓。整個過程只需3分鐘,就可完成一次換電。
值得注意的是,在此次的北京車展上,勞斯萊斯、賓利、路特斯、蘭博基尼等頂級奢侈汽車品牌,也帶來了自家最新的新能源產(chǎn)品。
為了吸引潛在消費者,車企紛紛改進智能車載系統(tǒng),提升用戶體驗。目前,比亞迪DiLink、廣汽埃安ADiGO、蔚來NIOOS等國內(nèi)車企的車載系統(tǒng),經(jīng)過不斷升級,已融入了更多豐富的人工智能應用,讓用戶的出行變得更加智能便捷。
對于目前電動汽車行業(yè),歐盟外部審計員近日表示,歐盟需要重新考慮其政策,以便讓2035年新汽油車銷售禁令能夠順利進行。
本次北京車展上,華為、小米等科技巨頭的入場進一步加劇了智能化競爭的激烈程度。在競爭愈發(fā)白熱化的情況下,許多新能源車企將智能化視為取勝的關(guān)鍵,投入大量資源。
在現(xiàn)場觀眾葉先生看來,豪華品牌入駐新能源市場,因為電動車是未來趨勢。他認為,如果勞斯萊斯、賓利等品牌不進入新能源市場,在不久的將來可能在新能源領(lǐng)域被淘汰。不論是豪華還是平價車,都應該跟隨市場潮流,響應新能源的發(fā)展趨勢。
張翔說,目前一些車企開始更多地宣傳新能源汽車的智能化功能,特別是自動駕駛系統(tǒng)等生態(tài)系統(tǒng)。在北京車展上,華為展示了其鴻蒙支架以及自動駕駛系統(tǒng),而小鵬也在宣傳其自動駕駛技術(shù)。
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游戲版本 V6.4.6 | 大小 45.10M |
系統(tǒng)要求 安卓5.7 | 更新時間 2024-09-25 05:40:30 |
語言 中文 | 開發(fā)商 |
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