目前，歐美大型空軍基地普遍有3至4條交錯配置的主跑道。這些跑道寬闊如球場，交叉點眾多，且靠近末端，兩側還建有滑行道以備戰(zhàn)機緊急起飛。這些措施，都是為防止“一顆炸彈癱瘓一座機場”的悲劇重演。

而梳理外媒報道，開戰(zhàn)至今，新聞里卻鮮有俄軍預警機出動的消息。除了保密，更重要的原因恐怕在于俄軍預警機數(shù)量本就不多。據(jù)美國《福布斯》雜志網(wǎng)站報道，戰(zhàn)前俄軍裝備有9架A-50系列預警機。

有分析指出，由于今年接連損失2架預警機，俄軍可能僅剩7架A-50。考慮到戰(zhàn)線漫長、本土幅員遼闊，俄軍很難將這些A-50集中在某一戰(zhàn)略方向使用，也不能將其冒險派往烏境內執(zhí)行空中監(jiān)視任務。

這次戰(zhàn)爭結束后，各國汲取經(jīng)驗教訓，紛紛摸索改進和加強機場反空襲的方法，包括油庫和彈藥庫移至地下、分散建設加固強化型機庫、修建更多跑道等。

出乎意料的是，2022年12月，停放有大批圖-95MS和圖-160戰(zhàn)略轟炸機的恩格斯空軍基地，突遭烏軍無人機遠程奔襲。

俄方的自信不僅源于掌握國土制空權，還因己方機場多位于距前線600至1800公里的大后方。而北約援烏的“風暴陰影”巡航導彈，最大射程500多公里，理論上鞭長莫及。

此外，俄烏飛手之間也在展開殊死搏殺。他們追蹤、搜索對方藏身處，然后用自殺式無人機或召喚己方炮火發(fā)動攻擊，畢其功于一役。

空襲與反空襲的矛盾之爭，是一種螺旋式上升。而推動現(xiàn)代反空襲手段進步的，正是1967年6月5日爆發(fā)的第三次中東戰(zhàn)爭(又稱“六日戰(zhàn)爭”)。

以海灣戰(zhàn)爭為例，美智庫報告稱，當時伊拉克空軍的飛機掩體，都是按歐美標準建造的強化型機庫。主體為防護層厚約半米的混凝土鋼架，配有帶排氣孔的后墻和0.3米厚的鋼筋混凝土防護門，足以抵擋傳統(tǒng)航彈的爆炸沖擊波和子母彈直接命中。

目前，俄軍多管齊下，不斷摸索反無人機的有效技戰(zhàn)術，包括：通過大功率或定向電子干擾壓制實施“軟殺傷”，以及動用霰彈槍、防空導彈、高射炮等“硬殺傷”手段摧毀敵無人機。

據(jù)美《新聞周刊》網(wǎng)站7月下旬報道，在莫斯科西北小鎮(zhèn)瓦爾代的一處俄總統(tǒng)住所附近，俄軍就部署了“鎧甲”-S1彈炮合一防空系統(tǒng)以備不測。

眼下，俄軍只能靠幾座遠程地面防空雷達，以及一些野戰(zhàn)部署的S-400、S-300防空系統(tǒng)搜索空中目標，這種情況下，勢必難以對廣袤空域做到“全覆蓋”。

完美电竞对战平台中新網(wǎng)8月12日電(特約觀察員 石中劍)近幾個月來，俄后方機場屢遭襲擊，損失不小。據(jù)路透社8月3日報道，烏軍轟炸俄南部莫羅佐夫斯克機場，3架蘇-34受損。7月27日，《烏克蘭真理報》稱在俄北部奧列尼亞空軍基地，一架停放于此的圖-22M3戰(zhàn)略轟炸機被烏無人機擊中。更早一些時候，俄軍蘇-57隱身戰(zhàn)機也遇襲被毀。

為迷惑對手，俄軍在蘇-57停機坪旁邊，畫了個二維平面版的假目標。但這種簡陋的偽裝手段，難以騙過高分辨率的現(xiàn)代偵察衛(wèi)星，最終烏軍無人機突襲得手，一架蘇-57被毀。

以6月8日阿赫圖賓斯克空軍基地遇襲為例，俄國防部資料顯示，前者是俄軍為數(shù)不多的常駐有蘇-57隱身戰(zhàn)機的機場，距前線約600公里。

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)8月4日報道，北約提供的F-16戰(zhàn)機已在烏克蘭投入實戰(zhàn)。有分析稱，F(xiàn)-16可搭載射程115公里的中距空空導彈，或進一步壓縮俄軍A-50的活動空間和預警范圍。

戰(zhàn)爭打響后，美軍通過投放重達1噸、配備侵徹彈頭的GBU-24和GBU-27重型激光制導炸彈，精準毀傷了停放在機庫內的約140架伊拉克戰(zhàn)機。

經(jīng)查，烏軍無人機由航程1000公里的圖-141偵察機改裝而來，難怪能飛這么遠。由于損失輕微，俄軍也沒給予足夠重視。后來的戰(zhàn)況演化表明，前者確實有些輕敵大意了。

俄烏還嘗試用無人機對付無人機。據(jù)美《航空家》網(wǎng)站報道，近日網(wǎng)上曝光一段無人機空戰(zhàn)畫面。視頻中，一架烏軍無人機裝備一根棍子，多次撞擊另一架俄無人機的尾部螺旋槳和機翼。而這樣的特殊空戰(zhàn)，在俄烏戰(zhàn)場上正變得司空見慣。