共享單車的運營成本主要包括哪些？李夢說，目前的成本不光是單車本身，還有運維團(tuán)隊的大量調(diào)度和維修保養(yǎng)，支出中有相當(dāng)一部分是用于維持和提升路面運維團(tuán)隊工作效率和質(zhì)量，每個城市的車輛周轉(zhuǎn)量不一樣，對應(yīng)的運營成本和市場定位也就有所不同，所以大部分共享單車品牌會采取差異化的定價策略。

在成都、廣州、武漢等城市，哈啰單車、滴滴青桔等共享單車品牌將工作日的起步價從“前15分鐘1.5元”調(diào)整為“前10分鐘1.5元”。超過10分鐘后，計費標(biāo)準(zhǔn)為每15分鐘1元。這一調(diào)整雖然僅縮短了起步騎行時間，卻讓1小時的騎行費用從4.5元上漲至5.5元。此外，周末節(jié)假日的起步價由“前15分鐘1.8元”調(diào)整為“前10分鐘1.8元”。

對于共享單車的此次漲價，消費者持不同態(tài)度。有消費者認(rèn)為，正是因為共享單車的經(jīng)濟(jì)實惠和便利才選擇騎行使用，漲價后的共享單車已經(jīng)變味。

隨著政府相繼出臺政策引導(dǎo)共享單車規(guī)范后，整個行業(yè)打價格戰(zhàn)的階段已結(jié)束。漲價、增加停車相關(guān)的維護(hù)費用是共享單車企業(yè)的一致選擇。李夢表示，未來共享單車行業(yè)很可能還會漲價，除了抵掉虧損成本外，也是在市場中走下去的必然選擇。

新葡萄京棋8883不過，即便收費有所上漲，但上班族小李細(xì)算之后認(rèn)為，共享單車仍是最佳選擇。7月30日，曾在某共享單車企業(yè)工作多年的李夢表示，共享單車的運營成本主要在車輛迭代、倉儲管理、運維的人工，城市越大運營成本越高，未來可能還會漲價。

“像成都這樣的大城市，車輛迭代、倉儲管理、運維的人工成本比小城市高太多了?！痹谀彻蚕韱诬嚻髽I(yè)工作多年的李夢表示，共享單車運營周期通常為3年，但在大城市由于騎行需求更大，運維成本會更高。

記者查看各大城市的計費標(biāo)準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)，目前各城市的共享單車計費方式都不一樣，大城市的騎行費基本都在1小時4元以上。比如，上海的計費方式，各品牌都是15分鐘內(nèi)1.5元，后續(xù)每15分鐘1元。以此計算，騎行1小時的費用為4.5元。

根據(jù)企業(yè)發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，一輛共享單車成本約在700-1100元之間；按4年使用周期計算，每輛單車的年均攤成本在175-275元之間。此外，每輛車每日的運維開銷大約在0.5-1元之間 ，一 年 下 來 總 運 維 成 本 約 為182.5-365元。兩者相加，一輛共享單車一年所需的成本大約為357.5-640元。按照哈啰、美團(tuán)、青桔三巨頭的最新投放數(shù)據(jù)，哈啰1000萬輛、美團(tuán)520萬輛、青桔600萬-700萬輛，其一年的運維成本分別是35.8億元-64億元、18.6億元-33.3億元、21.5億元-44.8億元。

2015年、2016年初期，共享單車的騎行費用還較低，單次騎行僅需0.5元/半小時甚至0.5元/1小時。然而，隨著行業(yè)的整合和成本的上漲，共享單車企業(yè)開始逐步調(diào)整價格策略。

但記者了解到，并非所有城市的共享單車都在漲價，美團(tuán)單車在廣州則將起步價做了下調(diào)，工作日1.5元的費用，使用時間從15分鐘延長到20分鐘，沈陽、黃石等地的周中起步價從“2元30分鐘”調(diào)整為“1.5元30分鐘”。此外，北京的共享單車市場目前仍保持較為穩(wěn)定的計價方式，起步價維持在1.5元30分鐘的水平，這一價格自2019年起已保持近5年。

但也有消費者依然將共享單車作為首選出行方式?！氨绕鸸卉嚭痛蜍囆枰鎸Φ亩萝囷L(fēng)險，漲價后的共享單車仍然是第一選擇?！鄙习嘧逍±钏懔艘还P賬后，還是選擇了共享單車。