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同時(shí)，青島6號(hào)線一期線路通過運(yùn)用視頻AI、物聯(lián)感知、人員定位、BIM等智慧化手段，實(shí)現(xiàn)智能化的精準(zhǔn)主動(dòng)服務(wù)、安全事件處置，如即時(shí)識(shí)別特殊乘客、秒級(jí)響應(yīng)摔倒事件、智慧巡站等。在建設(shè)過程中，青島地鐵6號(hào)線一期工程通過BIM正向設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)工廠化預(yù)制、模塊化安裝。

據(jù)介紹，青島地鐵6號(hào)線列車采用了自主研發(fā)的TACS系統(tǒng)，列車行進(jìn)無需地面信號(hào)指揮，可以根據(jù)時(shí)刻表，自行確定運(yùn)行時(shí)間、速度和行駛的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)自主控制、智能啟停。

TACS系統(tǒng)可通過簡(jiǎn)化設(shè)備，降低投資約15%，減少系統(tǒng)調(diào)試時(shí)間30%，同時(shí)大幅降低維護(hù)次數(shù)和強(qiáng)度。列車折返效率提升15%，運(yùn)營(yíng)高峰期時(shí)，每小時(shí)可額外增加上線列車6列、增加乘客運(yùn)送量約8000名。

亚美在线娱乐网址中新網(wǎng)青島4月26日電(胡耀杰 王宇軒)山東青島地鐵6號(hào)線一期26日正式投入使用，該線路是中國(guó)首個(gè)全自主運(yùn)行系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱“TACS系統(tǒng)”)示范工程，也是目前一次性建成的中國(guó)最大規(guī)模裝配式車站集群。

據(jù)悉，青島地鐵6號(hào)線一期工程線路整體位于青島西海岸新區(qū)，線路全長(zhǎng)30.8公里，共設(shè)地下車站21座。截至目前，青島地鐵線網(wǎng)換乘站已增加至16座，運(yùn)營(yíng)車站增加至169座，運(yùn)營(yíng)線路增加至8條，運(yùn)營(yíng)里程增加至348公里。(完)

“在建設(shè)過程中，拼裝精度是該項(xiàng)目一大難點(diǎn)。我們團(tuán)隊(duì)研發(fā)了‘160噸智能龍門吊+整體分離式智能臺(tái)車’工裝設(shè)備，綜合運(yùn)用三維激光掃描和BIM等信息化技術(shù)，將拼裝精度控制在毫米級(jí)?！崩钣颀堈f。

據(jù)中鐵一局項(xiàng)目黨支部書記李玉龍介紹，青島地鐵6號(hào)線一期工程由中國(guó)中鐵施工總承包，該線路建設(shè)歷時(shí)4年完成，是目前一次性建成的中國(guó)最大規(guī)模裝配式車站集群，全線6座車站主體結(jié)構(gòu)為裝配式車站，10座車站站臺(tái)板或樓梯為裝配式預(yù)制車站。

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