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中鐵隧道局介紹稱，春風隧道工程位于深圳羅湖建成區(qū)，具有“大難險新”的特點。隧道盾構直徑大，埋深變化大，沿線老舊建構筑物數(shù)量龐大；盾構區(qū)間長，地層復雜，累計下穿11條斷層破碎帶，圍巖強度最高達173兆帕，加之連續(xù)小半徑曲線轉彎，工程綜合難度和風險在世界同類型工程中屬于前列。

深圳春風隧道全長5078米，由中國中鐵、中鐵南方、中鐵隧道局聯(lián)合承建，其中盾構隧道長3603米，采用我國自主研發(fā)的超大直徑泥水平衡盾構機“春風號”掘進施工，開挖直徑達15.8米。

項目總承包單位還聯(lián)合隧道掘進機及智能運維全國重點實驗室，成立“春風隧道工程現(xiàn)場實驗室”，組建以錢七虎、龔曉南、陳湘生等院士領銜的春風隧道工程專家委員會，攻克了狹小場地超大直徑盾構組裝、超大直徑盾構穿越大量敏感老舊建筑、超淺埋深盾構始發(fā)等多個關鍵性難題。(完)

該工程項目綜合運用BIM(建筑信息模型)、三維GIS(地理信息系統(tǒng))、風險一張圖等技術搭建“安全風險管控平臺”，對施工參數(shù)、監(jiān)測結果實時監(jiān)控、動態(tài)評估。InSAR(合成孔徑雷達)衛(wèi)星遙感監(jiān)測、AI(人工智能)、“互聯(lián)網+”協(xié)同工作模式等一系列新技術同步在現(xiàn)場應用，為工程推進提供了有力科技支撐。

正规竞彩app推荐中新網深圳4月28日電 (程景偉 張遼)28日，隨著“春風號”盾構順利到達接收鋼套筒內，華南地區(qū)在建最大直徑盾構隧道——深圳春風隧道貫通，為該隧道后續(xù)建成通車奠定堅實基礎。