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中新財經注意到,像特斯拉一樣“變相降價”,也成為了部分車企的新選擇。6月30日,華為方面宣布,HUAWEI ADS(乾崑智駕)高階功能包推出限時優(yōu)惠價格,ADS高階功能包價格調整至3萬元,相比原價降低了6000元,優(yōu)惠活動持續(xù)到年底結束。
北京時間7月1日,“特斯拉五年免息”等話題沖上微博熱搜。特斯拉中國推出的全新購車金融政策顯示,購買Model3/Y標準續(xù)航版和長續(xù)航全輪驅動版車型,可享受“5年0息”等優(yōu)惠活動。根據(jù)計算,這項優(yōu)惠可為消費者省下超過2萬元利息。
與以往有所不同,特斯拉中國7月推出的優(yōu)惠活動,并未采取直截了當?shù)慕祪r形式。有老車主明確表示,這種“變相降價”的方式,平衡了車輛在二手市場的估值,“早買早享受”的同時,也不覺得虧本;也有購車者表示,上述形式明顯降低了購車門檻,值得借鑒。
全球最大的网赌公司中新網(wǎng)7月2日電(中新財經記者 葛成)在中國推出全新購車金融政策后,美東時間7月1日,特斯拉美股上漲6.05%,每股報收209.86美元,股價創(chuàng)近三個月來新高,市值增加382億美元(約合2788億元人民幣),總市值6693億美元。
動輒六七折的折扣背后,是車企利潤的縮水。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,2024年1-5月的汽車行業(yè)收入38966億元,同比增長7%;行業(yè)利潤率5.3%,低于下游工業(yè)企業(yè)利潤率6.1%的平均水平。
而在比亞迪董事長兼總裁王傳??磥?,汽車行業(yè)“卷”是一種競爭,是市場經濟的本質,競爭才能繁榮?!八械?汽車行業(yè))企業(yè)家都要擁抱、參與這種‘卷’,要擁抱這種競爭,在競爭中為國家做貢獻,打造世界級品牌?!?完)
不過他同時指出,汽車行業(yè)今年上半年“價格戰(zhàn)”的烈度遠超以往?!?024年1-5月降價規(guī)模已經超過2023年全年的九成,超越了2022年的降價總規(guī)模。價格戰(zhàn)對短期的銷量促進作用實際并不明顯?!?/p>
實際上,今年5月以來,汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”現(xiàn)象已有所平息。據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹統(tǒng)計,2024年5月僅10款車型進行降價,降價規(guī)模比2023年同期還小。作為對比,今年2月有29款車型降價,3月份有49款車型降價,4月份降價車型數(shù)量高達54款。
隨著下半年的到來,上述“變相降價”的做法也被視為汽車“價格戰(zhàn)”緩和的表現(xiàn)。此前,有關保時捷、BBA等豪華品牌降價的話題曾頻繁上榜微博熱搜,日系車大幅降價的消息也受到了廣泛關注。
業(yè)界亦有觀點在反思,汽車“價格戰(zhàn)”帶來了什么?!皼]錢賺、沒效益,企業(yè)不可能生存。這樣卷下去不是辦法!”廣汽集團董事長曾慶洪近期就表示,企業(yè)的目的是盈利,是為國家和社會做貢獻。
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