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受訪的業(yè)內人士和專家一致認為，針對“低齡兒童騎行上路”的問題，在法律限制低齡兒童騎車上路之外，更應該在增強兒童的騎行安全意識上下功夫，比如可以借鑒一些其他國家和地區(qū)的經驗，打造更多更適合兒童認知的騎行公園。公園內除了能提供安全的騎行道路外，還可以模擬城市交通環(huán)境，比如紅綠燈、斑馬線、路口等設置，讓孩子們在練習騎行的同時，也能夠了解并掌握必要的騎行安全常識。

万搏体育官网万搏体育下载有孩子在綠燈亮起那一刻立即加速沖出騎行道，在人流與車流間橫沖直撞，把家長甩到了“九霄云外”；也有孩子騎著尺寸比自己小小的身板大出不少的自行車，搖搖晃晃、吃力地蹬著前行；還有孩子和身旁的伙伴玩起了“競速”……

記者檢索社交媒體注意到，在全國各個地區(qū)，均有這樣的“騎行群”存在，群聊里的家長大多是騎行愛好者，在周末、假期時會帶著孩子一同組隊上路騎行。

記者瀏覽上述騎行營客服發(fā)送的往期活動視頻發(fā)現，參加該騎行營活動的均為低齡兒童，且騎行路線包括崎嶇的沙路、僅有單條車道的鄉(xiāng)野道路及夜間鬧市公路，甚至在下雨天仍然堅持騎行。其間，跟隊的僅有一兩個騎行領隊，沒有任何安全保障車輛。

公安部道路交通安全研究中心去年發(fā)布的一組數據表明，暑期少年兒童單獨或結伴出行的情況增加，騎自行車、電動自行車的事故風險也有上升。近年來不滿12周歲的孩子騎自行車（包括共享單車）發(fā)生交通事故的占騎行事故總量的7.5%；2022年自主駕車死亡的兒童中，騎自行車的占總死亡人數的3.8%。

“這么小的孩子，騎山地車上路太危險了吧?！痹诙诵菡g隙，記者上前詢問。孩子父親稱，孩子今年10歲，“車是覺得帥鬧著要買的。在路上我們家長跟著，別騎太快就行”。

前不久，河北省保定市容城縣賈光鄉(xiāng)發(fā)生了一起令人扼腕的交通事故。一名11歲小男孩跟著父親以及自行車隊在雙向公路上騎行，結果在接近中線時不小心摔倒進入對面車道。男孩被對面車道上正在行駛的一輛小汽車輾軋身亡。

一瓦還提到，家長和孩子最好能夠在騎車前接受一些基礎的啟蒙培訓，而非貿然購入公路車等有駕馭難度的車輛騎行?！霸谫徿嚂r，不論家長還是車店老板，都應當幫助兒童選購合適尺寸的車，選擇專業(yè)的頭盔、手套以及騎行服，同時裝好前燈、尾燈。如果夜騎的話，還建議穿好反光背心或佩戴反光標志，這樣可以有效地規(guī)避一些風險。”

然而，記者調查發(fā)現，實踐中，上路騎行的年齡“紅線”在一些人和機構眼中形同虛設。不少家長帶著不滿12周歲的孩子約伴上路騎行甚至跨省長途騎行。此外，一些騎行社團、戶外組織等機構專門開設“親子騎行營”，還有成人騎行營對兒童“來者不拒”。值得注意的是，一些有低齡兒童參與的騎行活動，并沒有配備充分的安全保障裝備。

一個工作日的晚上7時許，仍是下班晚高峰，馬路上車流混雜著人流，十字路口被堵得水泄不通。伴隨陣陣不耐催促的汽笛聲和嘈雜的人聲，不時有騎行者從空隙間穿梭而過。在其中，記者看到了一個“小不點兒”——一個小男孩在臨近路口的路邊停了下來，騎的山地車比他個頭還大。因為車座太高，他剎車時向前趔趄了一下，腳勉強夠到地撐了一下才穩(wěn)住身體。男孩父親騎了一輛普通自行車跟在后面。

“在城市里騎車可能容易發(fā)生‘小磕小碰’，但如果在國道上，大車多、車速快的情況下，一旦發(fā)生意外就是嚴重事故?！饼R海亮曾經帶著女兒“六一”進行長達一年的環(huán)中國騎行，他坦言，即使在自己有20余年的騎行經驗、女兒已滿12周歲且有較好的反應能力，同時有安全保障車跟隨的情況下，他們還是難免碰上意外情況?！爱敃r我們騎車爬坡，坡上有水，有一輛轎車超車時后輪打滑，把‘六一’撞到了溝里。車摔壞了，人住院一個禮拜?！?/p>

根據近些年對行業(yè)的觀察，齊海亮發(fā)現，騎行對于大多數青少年來說具有“競速”的魅力。“現在很多小孩騎車是有攀比心的，他們對于交通安全沒有成熟的認知，但對于速度卻有追求。尤其是公路車讓不少青少年覺得‘帥’‘炫酷’，但它能達到極快的速度，對于沒有足夠把控意識和能力的孩子來說非常危險”。

并非所有孩子都能如此幸運“逃過一劫”。一瓦告訴記者，她在上海熱門騎行路段苗江路騎行時，就曾經目睹一場意外?！澳鞘且粋€夏天的晚上，我夜騎的時候遇到了一個年幼的小男孩。因為那段路比較黑，夜騎視線也不好，那個孩子和拉貨的三輪車撞上了，車和人都倒在地上。”最后，警方和醫(yī)護人員到場處理了這起意外。

在長白山某騎行驛站組織的騎行活動中，記者查看文字介紹發(fā)現，單項騎行活動包含了鎮(zhèn)內騎行、村莊騎行、森林騎行等，這類活動的報名費用并不包含相應的意外險，亦不提供安全保障車服務。當記者詢問客服“小朋友是否可以報名”時，客服并未確認小孩的任何信息就回復“可以報名”。

對此，資深騎行者和業(yè)內專家指出，12周歲以下兒童不論在生理上還是心智上均不具備上路騎行的能力，監(jiān)護人或家長不能將他們等同于成年人對待，“會騎車不等于就能騎車上路”。在“青少年騎行熱”之下，需要引導青少年養(yǎng)成足夠的安全騎行意識，同時應當選購合適的裝備、在合適的地點科學安全鍛煉。家長和孩子都應當保持理智平和的心態(tài)，對規(guī)則及騎行運動保有敬畏心。

北京市京都律師事務所高級合伙人趙岐龍告訴記者，根據民法典第1198條規(guī)定了群眾性活動的組織者的安全保障義務。由于不滿12周歲兒童不符合騎行條件，如果騎行活動的組織者明知其不符合騎行條件，還讓不滿12周歲兒童參與具有一定危險的騎行活動，造成騎行者損害的，組織者應承擔一定的賠償責任。

來自上海的騎行運動博主一瓦告訴記者，隨著騎行運動在近年來熱度的攀升，在上海部分熱門騎行路段有騎行者“低齡化”的趨勢?！拔伊私獾接幸恍┳园l(fā)的騎友群聊，還會相約帶著孩子一起騎行?！?/p>

記者調查發(fā)現，除了城市騎行，部分家長會利用暑期帶著孩子進行長途騎行甚至公路騎行。有家長帶著自己11歲的孩子，馱著行李從上海一路騎行至北京。途中，父子二人騎過不少國道，經歷了“雨騎”，也經歷了車輪爆胎的意外。

“首先要明確的是12周歲以下的兒童是不允許騎行上路的，另一個是即使到了可以上路的年齡，也要匹配一系列安全教育和措施?！币煌哒f，騎行活動應當由特定的專業(yè)組織進行準備，尤其是針對青少年的活動，應當提前做好道路科學規(guī)劃。同時，一些保障裝備也必不可少，例如頭盔、定位裝置、對講機、補給物品等。

當記者問及是否可以帶孩子同行時，客服僅簡單回復“身高夠一米二，有經驗的那沒問題”，但對于報名兒童的年齡以及怎么算“有經驗”，并沒有進一步說明。

“小孩是一定不能跟著成人的騎行團一起騎的?！饼R海亮說，在成人騎行團中，大部分騎行者騎的是公路車，而公路車的輪胎較細，且把橫更短，對于兒童來說更加難以操控。同時，公路車對于路況要求較高，在跟隊過程中哪怕“壓到兩厘米的小石子”，對于孩子來說都是難以控制的。

近年來，騎行運動熱度不斷攀升，騎行愛好者隊伍日漸壯大，其中不乏青少年的身影。然而，根據道路交通安全法實施條例規(guī)定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。未滿12周歲的兒童不允許上路騎行。

除了家長自發(fā)帶著孩子騎行，記者還發(fā)現，在暑假期間，一些旅行社、騎行俱樂部等開辦了“親子騎行營”。這些“騎行營”招募親子組合，或由兒童“獨立”參與騎游，在社交平臺、短視頻平臺、公眾號等多個渠道都能看到相關招募信息。

稍事休息后，這對父子又踏上了騎行之路，孩子騎著明顯比自己還大的車，站起來猛蹬了幾下，迅速躥了出去，很快消失在記者視線中。

在記者觀察的幾個十字路口，以20分鐘為限，有數名低齡兒童在家長的帶領下騎著自行車上路。在這些低齡兒童中，沒有人穿著騎行服，幾天下來記者只看到一名兒童佩戴了頭盔。

齊海亮說，他常能看到低齡兒童騎行的危險動作?！坝幸惶焱砩衔艺陂_車，有個媽媽帶著小女孩騎車，綠燈亮了之后女孩控制不好車把一直晃悠，一下就拐到我車前了。如果不是我及時剎車，肯定就撞上了?！?/p>

北京市律師協(xié)會交通管理與運輸法律專業(yè)委員會主任黃海波介紹，由于12周歲以下的少年兒童發(fā)育尚未成熟，如平衡能力、反應速度等無法達到騎自行車的最低要求，因此，相關規(guī)定明確，12周歲以下的少年兒童不得在道路上騎自行車。這一規(guī)定不僅是對少年兒童自身安全的保護，也是對其他交通參與者負責。由于少年兒童騎行技術不熟練，缺乏應對緊急情況的能力，很容易引發(fā)交通事故，給自己和他人帶來傷害。因此，家長和社會各界需要共同努力，加強對少年兒童騎行安全的教育和監(jiān)管，確保他們遵守交通規(guī)則，遠離危險。

有部分成人騎行營亦標注了“可親子”。記者隨機查看了一個戶外機構組織的“青海湖騎行360KM”項目。活動介紹顯示，該項目在高原進行騎行，是“無保姆式服務的半自助游”。項目共有5日行程，騎行包含公路路段，其中日騎行最長距離為110KM。

“包括青少年在內的廣大騎行愛好者都應當理智對待騎行，不要抱有僥幸心理，更不要挑戰(zhàn)規(guī)則?！币煌哒f，要對騎行運動保持敬畏心。

“公路車沖起來非?？欤覒敉獾膱F隊騎行有時追求‘破風效果’，速度會飆到很高，且騎手之間會跟得非常近，一旦摔車或突然剎車，后果不堪設想。”齊海亮說。

記者觀察發(fā)現，特別是周末，有不少青少年在馬路上騎共享單車，或和家長一起或獨自騎行。這些孩子普遍看上去較年幼。有的孩子由于身高不夠，騎行時還需要站起來蹬幾下；有的孩子騎車時腳夠不到地面，停車時需要整個人從車上跳下來；有的孩子車技并不熟練，顫顫巍巍地前行，騎幾米的距離車把七扭八歪的。跟在一旁的家長，看到孩子沒騎穩(wěn)時，有的會直接騎到共享單車側后方，扶著車座給孩子助力，完全沒意識到自己已經擋住了后面的騎行者，甚至已經串行到了機動車道。

“很多家長出于自己的愛好帶著年幼的孩子騎行上路，但實際上，低齡兒童騎行的危險系數是很高的?！倍ň诱憬贾莸?4年資深騎行者齊海亮告訴記者，城市路況相對復雜，而騎行運動要求騎行者對于交通規(guī)則、路況有較高的把握能力以及快速反應能力，這是低齡兒童難以做到的。

在招募信息中，記者注意到了一則“兒童騎行營”的宣傳——“馭風騎行，做一個追風少年，揮灑肆意的年華”。該騎行營對于報名兒童的年齡并無限制，“身高1.2米以上，熟練騎自行車”則可獨立參加。

一瓦認為，會騎車不等于能騎車上路。在“青少年騎行熱”之下，一些安全問題并沒有引起足夠的重視，青少年兒童的騎行安全需要多方共同保障。“有一些青少年可能看到專業(yè)的新型車手或是博主覺得很帥，所以跟風去騎。一些家長也覺得騎行能夠鍛煉身體，放任青少年上路。表面上看這些孩子們好像會騎車，但實際上必要的安全意識和措施并沒有跟上。”

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