“除了蔓延速度快、易產(chǎn)生糾紛等特點(diǎn)外，此類(lèi)火災(zāi)調(diào)查周期較長(zhǎng)，由于滅火救援時(shí)起火車(chē)輛及電池的位置會(huì)發(fā)生位移情況，加之電動(dòng)車(chē)起火后車(chē)牌極易熔化，外形較起火前變化很大，給現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)及原因認(rèn)定增加難度?！必S臺(tái)區(qū)消防救援支隊(duì)防火監(jiān)督員畢思聰說(shuō)，針對(duì)這些特點(diǎn)，豐臺(tái)消防主動(dòng)對(duì)接北宮鎮(zhèn)政府商議破解方法。

程先生說(shuō)，有些居民去年曾向社區(qū)反映過(guò)這個(gè)情況，今年看到幾起發(fā)生在充電站的火災(zāi)后，更加擔(dān)心了?！熬退銟求w燒不著，窗玻璃未必那么結(jié)實(shí)，現(xiàn)在又臨近夏天了，窗戶經(jīng)常敞著，真要是有火情，可怎么辦？”

家住朝陽(yáng)區(qū)酒仙橋街道一社區(qū)的居民程先生說(shuō)，自家的樓體外墻到充電站只有3米遠(yuǎn)，空蕩蕩的毫無(wú)遮擋?！叭绻潆娬纠锇l(fā)生火災(zāi)，我家是不是也躲不過(guò)去？”

記者在程先生所在的小區(qū)看到，這個(gè)充電站規(guī)模較小，但距離樓體非常近，和不少小區(qū)將充電站設(shè)置在小區(qū)空曠處不同，這里的空曠位置都是機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)，電動(dòng)車(chē)充電站只能緊貼著居民樓。在一些小區(qū)里，距離樓體較近的充電站和居民樓之間會(huì)安裝有金屬隔板，這里則因?yàn)樵O(shè)置人行通道而沒(méi)有安裝。

記者從消防部門(mén)了解到，本市不少充電車(chē)棚都安裝有監(jiān)控設(shè)備，一些有條件的小區(qū)還增配了煙感、溫感探測(cè)報(bào)警器。但由于電動(dòng)車(chē)火災(zāi)只是一瞬間的事兒，鋰電池從冒煙到起火往往只有十幾秒，一旦在停放車(chē)輛密集的充電站里著火，“火燒連營(yíng)”的情形很可能發(fā)生。

記者在中國(guó)裁判文書(shū)網(wǎng)查詢到本市多起充電車(chē)棚起火引發(fā)的訴訟。其中，海淀區(qū)一小區(qū)發(fā)生的火災(zāi)，后續(xù)引發(fā)了6起訴訟。根據(jù)消防部門(mén)的認(rèn)定，這個(gè)車(chē)棚的第一起火點(diǎn)是居民李女士(化名)的電動(dòng)車(chē)，火災(zāi)原因系車(chē)輛電氣線路故障，火災(zāi)造成多輛電動(dòng)自行車(chē)損毀。法院判決李女士賠償6名原告的合理?yè)p失，共計(jì)1.8萬(wàn)多元。但在現(xiàn)實(shí)中，有的“肇事車(chē)輛”車(chē)主拒絕賠付，還有的故意不認(rèn)領(lǐng)“肇事車(chē)輛”，造成“有車(chē)無(wú)主”、無(wú)人賠付的局面。

此前，昌平區(qū)一處充電車(chē)棚起火，在停滿車(chē)的情況下，除了起火車(chē)輛被燒毀，火災(zāi)僅造成周邊一輛電動(dòng)車(chē)被輕微“灼傷”，原因就是硬隔離發(fā)揮了作用。同樣，充電柜在防火阻隔方面要比充電車(chē)棚更具優(yōu)勢(shì)，去年西城區(qū)一處充電柜起火，但損失的僅是一個(gè)充電倉(cāng)內(nèi)的一塊電池。

據(jù)悉，對(duì)于充電車(chē)棚而言，硬隔離也是“硬要求”。本市《電動(dòng)自行車(chē)停放場(chǎng)所防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》要求，電動(dòng)自行車(chē)停放場(chǎng)所的停車(chē)位應(yīng)分組設(shè)置，組與組之間應(yīng)設(shè)置高度不低于1.5米，且具備一定耐火極限的隔墻分隔。但是，記者走訪發(fā)現(xiàn)，未設(shè)置硬隔離的充電車(chē)棚占多數(shù)，原因在于有的充電車(chē)棚本就狹小，設(shè)置硬隔離會(huì)阻礙車(chē)子進(jìn)出。

居民們慶幸發(fā)生在室外的同時(shí)也開(kāi)始擔(dān)憂：這次是撲救及時(shí)，如果萬(wàn)一火勢(shì)大了，引燃周?chē)?chē)輛，會(huì)不會(huì)沿著樓體表面，燒到附近的居民家中？

記者總結(jié)過(guò)往案例發(fā)現(xiàn)，有些辦法在延緩火勢(shì)蔓延方面，能夠起到較好作用。例如朝陽(yáng)、大興等地的一些充電車(chē)棚內(nèi)，每隔五六個(gè)充電口，就設(shè)置了一道一米多高的鐵質(zhì)或者磚砌的防火隔離墻，一旦著火，能將火勢(shì)局限在一定范圍內(nèi)。

既然電動(dòng)車(chē)火災(zāi)的初期防范和后期處置面臨困難，那有沒(méi)有讓居民消除后顧之憂的措施呢？近日，記者來(lái)到豐臺(tái)區(qū)北宮鎮(zhèn)西山甲一號(hào)小區(qū)，這里的充電車(chē)棚看著和其他地方的車(chē)棚并無(wú)二致，但它們卻有一層無(wú)形的保障。“上保險(xiǎn)了?！币晃徽诔潆姷能?chē)主說(shuō)。據(jù)悉，北宮鎮(zhèn)電動(dòng)車(chē)保有量近3500多輛。去年全鎮(zhèn)發(fā)生了4起電動(dòng)車(chē)在集中充電設(shè)施內(nèi)起火的事故，殃及集中充電車(chē)棚4處、電動(dòng)車(chē)88輛。

社區(qū)居民楊先生說(shuō)，自己家住高層，倒是沒(méi)有那么大的擔(dān)心，不過(guò)聽(tīng)說(shuō)挨著充電樁比較近的低層居民都憂心忡忡，擔(dān)心距離充電樁太近有隱患。

記者在采訪中注意到，起火部分的車(chē)棚、充電設(shè)施均已被拆除，附近的其他充電設(shè)備的利用率則非常高，雖然是在中午，但約有一半的充電樁正在使用。

博鱼体育下载電動(dòng)車(chē)室外集中充電可以消除樓內(nèi)的火災(zāi)隱患，但電池的起火威脅被轉(zhuǎn)移到充電站里，這讓距離充電站幾米遠(yuǎn)的一些低層住戶有些憂心。室外充電車(chē)棚應(yīng)該有哪些消防安全措施？這些措施是否有效？事前預(yù)防與事后補(bǔ)償能否兼得？為此記者走訪多個(gè)小區(qū)，尋找答案。

時(shí)隔一個(gè)多月，記者來(lái)到朝陽(yáng)區(qū)安華西里三區(qū)20號(hào)樓。3月18日凌晨3時(shí)09分，在這幢居民樓東北角的車(chē)棚里，一輛電動(dòng)車(chē)在充電過(guò)程中自燃，因社區(qū)工作人員發(fā)現(xiàn)及時(shí)、快速撲救，未造成人員傷亡和重大損失。

北宮鎮(zhèn)平安辦工作人員楊建佳介紹，在豐臺(tái)消防的推動(dòng)下，確定了“物業(yè)、社區(qū)、村投保接口(車(chē)輛)，鎮(zhèn)政府投保車(chē)棚”的原則，目前，共投保充電接口1165個(gè)、車(chē)棚85個(gè)，保險(xiǎn)總賠償限額達(dá)150多萬(wàn)元，投保居民不用花一分錢(qián)，如果在室外充電車(chē)棚遭遇火災(zāi)，只需在出險(xiǎn)時(shí)提供購(gòu)車(chē)發(fā)票等購(gòu)買(mǎi)憑證即可。本報(bào)記者 安然 張宇 文并攝

因此，充電車(chē)棚的“技防”措施要想發(fā)揮作用，“人防”必須跟上。例如，本市《電動(dòng)自行車(chē)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)規(guī)范》規(guī)定，充電車(chē)棚宜設(shè)置24小時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，如果管理人員沒(méi)有設(shè)置全天候值班制度，無(wú)法第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并到場(chǎng)先期處置，那么監(jiān)控系統(tǒng)也就形同虛設(shè)。