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④公平競(jìng)技 綠色環(huán)境
⑤逼真場(chǎng)景 極致視聽
此外,觀察人士認(rèn)為,所謂“中國產(chǎn)能過剩論”只是用來抹黑和打壓中國經(jīng)濟(jì)的又一政治工具,藏在這種誹謗背后的是反全球化和貿(mào)易保護(hù)主義,而它所最終導(dǎo)致的結(jié)果是全球貿(mào)易受到阻礙,損害的是各國的共同利益。
亞洲開發(fā)銀行(Asian Development Bank)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家樸之水(Albert Park)指出,并沒有充分證據(jù)支持“中國輸出過剩產(chǎn)能”的擔(dān)憂。他認(rèn)為,世界貿(mào)易組織(World Trade Organization)通過征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅來解決非競(jìng)爭性問題,但沒有有力的證據(jù)表明這兩種做法適用于中國。
同時(shí),與“產(chǎn)能過剩問題”相反,全球綠色能源產(chǎn)能并非供過于求,而是嚴(yán)重短缺,清潔能源行業(yè)正極力地滿足需求。面對(duì)迫在眉睫的氣候變化問題,世界各國也都正努力向清潔能源轉(zhuǎn)型。而隨著中國不斷向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型,其電動(dòng)汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)備受青睞,為各國實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了支持,助力全球經(jīng)濟(jì)增長。
24k88手机版登录官网美國財(cái)政部長16日在參加國際貨幣基金組織和世界銀行春季會(huì)議期間聲稱,中國對(duì)新能源領(lǐng)域的補(bǔ)貼制造了不公平的競(jìng)爭環(huán)境。但是她并沒有認(rèn)識(shí)到的是,中國在新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)并不取決于補(bǔ)貼,而在于龐大市場(chǎng)所推動(dòng)的供應(yīng)鏈完整性和產(chǎn)業(yè)集中度、充分的市場(chǎng)競(jìng)爭以及快速的技術(shù)升級(jí)。
根據(jù)國際能源署(International Energy Agency)的數(shù)據(jù),到2030年,全球新能源汽車銷量將達(dá)4500萬輛,是2022年的四倍多。結(jié)合中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)來看,2023年中國新能源汽車出口量為120.3萬輛。也就是說,對(duì)于新能源產(chǎn)品而言,全球市場(chǎng)存在巨大的潛在市場(chǎng)。
因此,中國并不是問題所在,各項(xiàng)數(shù)據(jù)和事實(shí)也表明了這一點(diǎn)。對(duì)于“中國產(chǎn)能過剩論”這一“中國威脅論”的新變體,經(jīng)濟(jì)學(xué)家、分析人士以及企業(yè)高管也并不買賬。他們表示,中國在全球供應(yīng)鏈中占據(jù)重要地位,這是全球企業(yè)和消費(fèi)者自主決策的結(jié)果。
中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)近20年來在核心技術(shù)開發(fā)上實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展,具有創(chuàng)新思維和能力。與此同時(shí),中國消費(fèi)者對(duì)汽車智能化和新技術(shù)有著很高的接受度,龐大的市場(chǎng)為新能源汽車技術(shù)的研發(fā)和升級(jí)提供了良好的環(huán)境,令許多汽車企業(yè)優(yōu)先考慮在中國市場(chǎng)推出新產(chǎn)品和新技術(shù)。
更具諷刺意義的是,美國、英國和法國目前都正在電動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)嵤?qiáng)力的補(bǔ)貼政策,例如美國政府通過的《通貨膨脹削減法案》(Inflation Reduction Act)向電動(dòng)汽車等清潔能源產(chǎn)業(yè)提供了3690億美元的稅收優(yōu)惠和補(bǔ)貼,一些歐洲國家也在實(shí)施對(duì)本國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼措施。如此“雙標(biāo)”顯而易見,美西方背后的算盤亦是如此。
摩根士丹利(Morgan Stanley)首席中國經(jīng)濟(jì)學(xué)家邢自強(qiáng)也提到,美國總統(tǒng)拜登簽署的《通貨膨脹削減法案》就是該國有史以來對(duì)清潔能源和氣候行動(dòng)的最大投資。他表示,“(實(shí)施)刻意針對(duì)中國的產(chǎn)業(yè)政策,暗示中國的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)在于政府補(bǔ)貼,這不公平”,許多國家都通過政府補(bǔ)貼及產(chǎn)業(yè)政策推動(dòng)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)力發(fā)展。
此外,基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理表明,一旦國內(nèi)需求得到滿足,剩余產(chǎn)品自然會(huì)到其他地方尋找市場(chǎng),這也是幾個(gè)世紀(jì)以來西方國家的慣常做法。
彭博社近期的一份報(bào)告顯示,中國大多數(shù)主要出口企業(yè)的產(chǎn)能利用率完全符合國際公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)。與將“產(chǎn)能過?!眴栴}“甩鍋”中國的說法相反,實(shí)際上,美國及歐洲面臨的真正挑戰(zhàn)在于其自身的相對(duì)低效率。
長安汽車總裁王俊表示,中國憑借尖端技術(shù)以及成熟、全面的產(chǎn)業(yè)鏈為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)探索出了一條成功的道路,并且培育出了許多高質(zhì)量的零部件企業(yè)。
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