為此，項目部利用BIM技術，提前對施工主要工序進行測算，模擬舊橋拆除和新橋架設過程，實現(xiàn)多個工種和班組交叉作業(yè)、有序銜接。同時，因施工地處市區(qū)主干道“咽喉”部位，周邊商鋪密集，來往行人較多，作業(yè)區(qū)域受限，首次在中國高寒地區(qū)城市涉鐵施工中使用作業(yè)半徑30米、最大起重303噸履帶起重機，將鋼箱梁成功架設到指定位置。

建成于1989年的哈爾濱西大橋是跨濱綏鐵路市政立交橋，目前橋址處為三層立交結構：橋上，路面為哈爾濱市最早的東西向主干道“百年西大直街”；橋下，為運行超過120年的原中東鐵路東線“濱綏鐵路”；哈爾濱第一條城市地鐵1號線區(qū)間在西大橋下穿行而過。

該橋預計于5月中旬具備通車條件，屆時將進一步增強哈爾濱市中心城區(qū)主干道的通行能力，為即將舉辦的哈爾濱國際經(jīng)濟貿(mào)易洽談會和2025年第九屆亞洲冬季運動會創(chuàng)造更加便利的出行條件。(完)

博猫平台登陆中新社哈爾濱4月29日電 (記者 史軼夫)29日14時30分，歷經(jīng)2小時的整體吊裝施工、現(xiàn)場40名技術人員施工作業(yè)，長32.94米、重218.4噸的左幅鋼箱梁精準架設到設計線位。至此，2025年亞冬會提升保障項目——哈爾濱市西大橋維修改造工程，完成了最關鍵的換梁作業(yè)。

此次改造工程由中鐵第五勘察設計院設計、中鐵二十二局施工。中鐵二十二局西大橋維修改造工程項目負責人韓維東介紹，鐵路每天只有8小時的“天窗點”施工期，實際上將40天的工期再次壓縮，將施工組織切割成多個不同“單元”。