此次線路施工跨越高速公路高架橋，且新建的13號(hào)至14號(hào)輸電鐵塔跨越段線路檔距較大，跨越點(diǎn)為高架橋，作業(yè)地點(diǎn)在山區(qū)，地理環(huán)境特殊，施工難度大。經(jīng)多方綜合研判，該公司升級(jí)作業(yè)裝備，首次在跨越施工中引進(jìn)“移動(dòng)式傘形跨越架”防護(hù)裝備，保障施工安全，提高輸電線路建設(shè)效率。

當(dāng)天，在重慶市萬(wàn)州區(qū)境內(nèi)的G42滬蓉高速何家灣大橋上，兩輛起重吊車伸長(zhǎng)“手臂”，分別將兩把8×12米的“巨傘”高高撐起，巨型移動(dòng)“保護(hù)傘”支撐在交錯(cuò)的線路間開始此次電網(wǎng)升級(jí)改造作業(yè)，為跨越施工提供可靠安全保障。

澳亚国际周周红包雨中新網(wǎng)重慶6月4日電 (記者 周毅)4日，記者從國(guó)網(wǎng)重慶市電力公司獲悉，國(guó)網(wǎng)重慶市電力公司首次應(yīng)用“移動(dòng)式傘形跨越架”技術(shù)，對(duì)重慶市萬(wàn)州區(qū)境內(nèi)的110千伏高天線輸電線路進(jìn)行升級(jí)改造，工程通過驗(yàn)收后，正式投入運(yùn)行。這也是該技術(shù)在成渝地區(qū)電網(wǎng)建設(shè)中首次使用。

“傳統(tǒng)跨越架搭設(shè)和拆除的時(shí)間相較應(yīng)用移動(dòng)式傘形跨越架，從3天縮短為1小時(shí)，原來(lái)需要10余人開展的工作，現(xiàn)在只需2人，至少節(jié)約40%施工成本，極大程度降低了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，大幅度提高了工作效率。”國(guó)網(wǎng)重慶萬(wàn)州供電公司項(xiàng)目管理中心副主任劉鋼介紹。

跨越施工是電網(wǎng)建設(shè)中一項(xiàng)很重要且有一定難度的工作，為保障被跨越物在施工時(shí)不受損害，需要先搭建跨越架封網(wǎng)防護(hù)，有時(shí)還需封閉道路。傳統(tǒng)跨越架和塔上封網(wǎng)工期長(zhǎng)、占地大、受地形高度等限制導(dǎo)致靈活性較差，而移動(dòng)式傘形跨越架收放自如、搭設(shè)便捷、移動(dòng)快速。它通過動(dòng)力系統(tǒng)展開傘狀骨架結(jié)構(gòu)，利用繩索與傘狀骨架結(jié)構(gòu)形成跨越架封網(wǎng)平臺(tái)，安裝于吊車吊臂上，送至被跨越物上方，實(shí)現(xiàn)快速無(wú)接觸覆蓋保護(hù)，達(dá)到完全不停電跨越和不完全封路施工效果，為跨越架線施工提供可靠、高效安全保障。

據(jù)悉，為提高輸電線路供電可靠性，提升重慶市迎峰度夏期間電力供應(yīng)能力，該公司自今年5月29日起開展110千伏高天線12號(hào)至14號(hào)塔升級(jí)改造，工程新建3座鐵塔，架設(shè)線路1.35千米。