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“550噸架梁機(jī)在橋上作業(yè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的下滑力，為了應(yīng)對(duì)這一問題，專門對(duì)架梁機(jī)進(jìn)行了升級(jí)改造，讓穩(wěn)定性、安全性更高，同時(shí)加裝增壓裝置，提升高原缺氧地區(qū)機(jī)械作業(yè)效率?！苯B杰表示，針對(duì)箱梁運(yùn)輸、吊裝、提架梁等重要工序，提前做了設(shè)備靜動(dòng)載試驗(yàn)、工況模擬以及安全質(zhì)量培訓(xùn)交底等工作。

據(jù)了解，西寧至成都鐵路四川段由川青鐵路黃勝關(guān)站引出，經(jīng)紅原、班佑、若爾蓋、阿西、花湖和郎木寺等站進(jìn)入甘肅省境內(nèi)，約170公里?！把蚨春?號(hào)特大橋所處位置平均海拔3300米，地質(zhì)生態(tài)環(huán)境脆弱敏感，橫跨岷江，是全線重點(diǎn)控制性工程之一，全橋總長3343米，墩身103個(gè)，大橋爬升最大坡度25‰，是國內(nèi)少有的大坡度高原鐵路橋梁。”中鐵二局西寧至成都鐵路四川段1標(biāo)指揮長靳連杰介紹。

西寧至成都鐵路四川段開建以來，參建各項(xiàng)目部有序推進(jìn)工程建設(shè)，四川境內(nèi)14座隧道已完成開挖支護(hù)10公里，62座橋梁完成樁基16123根，完成墩臺(tái)身1010個(gè)，箱梁預(yù)制已完成224片?！霸摋l鐵路穿過紅原、若爾蓋、花湖、郎木寺等景區(qū)，還是一條生態(tài)旅游線，沿線風(fēng)景優(yōu)美，旅客乘動(dòng)車出行舒適性更高?！背商m鐵路公司西寧至成都鐵路指揮部指揮長印建文表示，首孔箱梁的架設(shè)，為后續(xù)橋梁施工起到了“樣板引路”示范引領(lǐng)作用。(完)

西寧至成都鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州的蘭(西)廣通道的組成部分，起自青海省西寧市西寧站，經(jīng)青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，接入成都市成都東站，全長836.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

欧亿平台—欧亿登陆测速中新網(wǎng)松潘7月19日電 (記者 劉忠俊)7月19日，隨著首孔長32米、重673噸的箱梁平穩(wěn)落在黃勝關(guān)站至紅原站間羊洞河1號(hào)特大橋41號(hào)和42號(hào)橋墩上，標(biāo)志著新建西寧至成都鐵路四川段(以下簡(jiǎn)稱“西寧至成都鐵路四川段”)箱梁架設(shè)施工正式啟動(dòng)。