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德國總理 朔爾茨：我要指明一點，目前西方從中國進(jìn)口的電動汽車，有一半是由西方制造商自己在中國生產(chǎn)，然后再出口到歐洲的。歐洲市場同中國的聯(lián)系十分緊密，這點可能也與其他國家及北美有所不同。我們同樣不應(yīng)該忘記，歐洲制造商和一些美國制造商在中國市場上很成功，也向中國銷售了大量在歐洲生產(chǎn)的汽車。

事實證明，美國保護(hù)主義措施無一例外只是“回旋鏢”式的自傷游戲。據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)3月引用美國海關(guān)及邊境保護(hù)局?jǐn)?shù)據(jù)，自特朗普政府時期對中國進(jìn)口商品加征關(guān)稅以來，美國消費者已經(jīng)為太陽能電池板、鋼鋁等進(jìn)口中國的商品支付了超過2300億美元。

美國城堡投資集團(tuán)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 肯·格里芬：這是拜登政府經(jīng)濟(jì)政策不合邏輯的又一體現(xiàn)。我們看到，在過去的幾年里，(美國政府一直在)大力發(fā)展綠色能源。但與此同時，又推出一系列完全與既定的零碳目標(biāo)背道而馳的政策，對來自中國的低成本、高質(zhì)量且對美國消費者極具價值的電動汽車征收巨額關(guān)稅。

瑞典首相 克里斯特松：就(征收)關(guān)稅而言，我們一致認(rèn)為，破壞全球貿(mào)易是個壞主意，這絕對是個壞主意。我們兩國(瑞典和德國)都盡可能反對這一做法。

另據(jù)美國《華盛頓郵報》4月援引美國稅務(wù)基金會的數(shù)據(jù)，這些關(guān)稅使美國經(jīng)濟(jì)每年損失近20萬個就業(yè)崗位和0.25%的國內(nèi)生產(chǎn)總值，即大約700億美元的年產(chǎn)值。

科羅拉多州民主黨籍州長賈里德·波利斯也在社交媒體平臺發(fā)帖寫道，此舉“對美國消費者來說是個可怕的消息，對清潔能源來說是個重大挫折”。

美國零售業(yè)領(lǐng)袖協(xié)會負(fù)責(zé)國際貿(mào)易的副主席布萊克·哈登14日發(fā)表文章，題為《301關(guān)稅的延續(xù)傷害了美國企業(yè)和美國消費者》。文章寫道，“拜登政府的決定令人深感失望，這是對美國企業(yè)和消費者的侮辱?！薄坝幸稽c非常清楚：關(guān)稅最終是由美國企業(yè)和消費者支付的稅款，而不是中國?！彼€寫道，“廣泛征收關(guān)稅不具有戰(zhàn)略意義，并將阻礙美國經(jīng)濟(jì)增長——最終將對設(shè)法參與全球競爭的美國企業(yè)造成阻礙，并對美國工人的工資產(chǎn)生負(fù)面影響”。

14日，美國城堡投資公司首席執(zhí)行官肯·格里芬出席卡塔爾經(jīng)濟(jì)論壇時，指出新一輪的加征關(guān)稅再次展現(xiàn)了美國現(xiàn)任政府政策的“不合邏輯”，甚至自相矛盾。

乐动体育app下载安装5月14日，美方發(fā)布對華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，宣布在原有對華301關(guān)稅基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高對自華進(jìn)口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體以及鋼鋁、港口起重機、個人防護(hù)裝備等產(chǎn)品的加征關(guān)稅。對此，美國輿論認(rèn)為，美國政府對華加征關(guān)稅無助美國本土相關(guān)產(chǎn)業(yè)繁榮，不利于美國應(yīng)對氣候變化的努力，這一扭曲市場的行為將傷害美國消費者。瑞典首相克里斯特松14日同到訪的德國總理朔爾茨一道，也表示不認(rèn)同美方的做法。