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另?yè)?jù)了解，集大原高鐵項(xiàng)目采用的軌道鋪設(shè)信息化系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的施工調(diào)度系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)鋪軌作業(yè)管理的信息化和可視化，提高鋪軌施工效率，確保工程線行車安全。

這次率先鋪軌施工的路段臨近既有的韓原鐵路，精度要求高、鋪軌工期緊、安全風(fēng)險(xiǎn)大。線路橋梁占比達(dá)79.4%，最大坡度為30‰，坡度12‰以上地段占比達(dá)23.4%，給大規(guī)模運(yùn)輸?shù)理?、道砟鋪設(shè)吊裝上橋造成困難，大幅增加了鋪軌難度。

為確保鋪軌施工順利推進(jìn)，國(guó)鐵太原局大西鐵路客專公司與負(fù)責(zé)施工的中鐵三局提前研究、科學(xué)組織，增設(shè)3處道砟存儲(chǔ)基地，累計(jì)存儲(chǔ)道砟68萬(wàn)立方米，為鋪軌提供了有力保障。

20日上午，長(zhǎng)達(dá)600多米的“長(zhǎng)軌大列”被“軀體”龐大的CCPG500A型鋪軌機(jī)牽引至施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著前面的拉軌機(jī)緩緩前行，單根長(zhǎng)度達(dá)500米的一對(duì)鋼軌被拉出并精準(zhǔn)落位。隨即，布枕、安裝扣配件等流程依次進(jìn)行。

為保障施工質(zhì)量和進(jìn)度，施工投用鋪軌設(shè)備2套、移動(dòng)式閃光焊機(jī)3臺(tái)以及長(zhǎng)軌運(yùn)輸車、重型軌道車、搗固機(jī)等大型機(jī)械20余臺(tái)，高峰期將有2000余人同時(shí)作業(yè)，單日最高可鋪設(shè)軌道6千米。

“項(xiàng)目部大力開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新，改進(jìn)和升級(jí)液壓伸縮臂機(jī)，實(shí)現(xiàn)橋下垂直上砟，編制《長(zhǎng)大坡道運(yùn)輸專項(xiàng)方案》，制定安全防護(hù)措施，強(qiáng)化機(jī)車運(yùn)輸動(dòng)力系統(tǒng)，保證運(yùn)輸安全和效率?！敝需F三局鋪軌負(fù)責(zé)人賈印滿說(shuō)。

施工負(fù)責(zé)人介紹，CCPG500A型鋪軌機(jī)由我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)和制造，具有智能化程度高、布枕精度好、鋪設(shè)質(zhì)量和效率高、對(duì)曲線適應(yīng)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

开元86ky棋牌中新網(wǎng)朔州4月20日電 (任麗君)4月20日，位于山西省朔州市的集大原高鐵賀家堡跨榮烏高速特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著首對(duì)500米的長(zhǎng)鋼軌在鋪軌機(jī)牽引下緩緩牽出、精準(zhǔn)落位，標(biāo)志著集大原高鐵進(jìn)入鋪軌施工階段。

集寧至大同至原平高速鐵路北起內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布站，進(jìn)入山西省后，經(jīng)大同市、朔州市，接入忻州市原平西站，并入大西高鐵，與全國(guó)高鐵網(wǎng)貫通。

集大原高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，全線新建線路長(zhǎng)度270.808公里，其中山西段197.134公里。建成通車后，將形成太原、大同至呼和浩特城市間的快速鐵路客運(yùn)通道，對(duì)完善路網(wǎng)布局，方便人員往來(lái)、經(jīng)濟(jì)交往和文化交流，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。(完)