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面對(duì)復(fù)雜多變、競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境，零部件供應(yīng)商們紛紛加大技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入力度。以英飛凌為例，該公司憑借其在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、逆變器和電池管理系統(tǒng)等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2023年英飛凌面向全球汽車(chē)制造商的銷(xiāo)售額達(dá)到95.05億美元，在百?gòu)?qiáng)榜中排名第33位。

中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池累計(jì)銷(xiāo)量為318.1GWh，同比增長(zhǎng)26.6%；寧德時(shí)代以93.31GWh的裝車(chē)量位列第一，市場(chǎng)占有率達(dá)到46.38%，同比增長(zhǎng)2.97%。

三花汽零則致力于多層次的研發(fā)和服務(wù)，隨著全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，三花汽零搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，積極投入新能源汽車(chē)零部件的深耕和生產(chǎn)中。

“憑借在新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)積累和在空調(diào)、動(dòng)力、電池?zé)峁芾淼确矫娴母咝阅芰悴考a(chǎn)品，三花汽零成為追求卓越汽車(chē)熱管理的專(zhuān)家，為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)?！比ㄆ闫放曝?fù)責(zé)人如是說(shuō)。

這一點(diǎn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中體現(xiàn)得尤為明顯，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與科技進(jìn)步息息相關(guān)，并與多個(gè)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成了緊密聯(lián)系。正如國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)的優(yōu)秀汽車(chē)零部件供應(yīng)商，不僅成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的重要引擎，更成為促進(jìn)雙向投資、提升國(guó)際合作水平的重要橋梁。

在更多中國(guó)零部件新玩家加入榜單的同時(shí)，中國(guó)動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代排名再度攀升，從去年的第五名升至今年的第四名，僅次于博世、采埃孚和麥格納國(guó)際，彰顯了中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

記者注意到，今年5月，福特向其電動(dòng)汽車(chē)零部件供應(yīng)商發(fā)出了一份備忘錄，倡議各供應(yīng)商提出降低成本的舉措，來(lái)共同努力降低整車(chē)生產(chǎn)成本，以支持該公司電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利。Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)甚至曾提出，要放棄部分零部件供應(yīng)商，自己生產(chǎn)汽車(chē)零部件，以此降低電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的高昂成本。

“無(wú)論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，無(wú)論是乘用車(chē)市場(chǎng)還是商用車(chē)市場(chǎng)，寧德時(shí)代都展示出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。”汽車(chē)行業(yè)分析師孫巍認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新能源乘用車(chē)、商用車(chē)市場(chǎng)仍保持著增長(zhǎng)勢(shì)頭，而寧德時(shí)代在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的不斷發(fā)力，也有望使其“領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)”得到進(jìn)一步的鞏固和提升。

今年新上榜的國(guó)軒高科和三花汽零就是最好的例子。記者了解到，得益于大眾集團(tuán)的投資和市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，國(guó)軒高科近年來(lái)正快速發(fā)展，在國(guó)內(nèi)及海外市場(chǎng)，通過(guò)快速擴(kuò)張和技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收的快速增長(zhǎng)。最新數(shù)據(jù)顯示，2023年國(guó)軒高科營(yíng)收同比增長(zhǎng)37%，達(dá)到了316億元人民幣，而其中大部分都來(lái)自于汽車(chē)板塊。

“盡管電氣化轉(zhuǎn)型為零部件供應(yīng)商帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇，但挑戰(zhàn)也同樣不容忽視?！睆埾杼嵝颜f(shuō)，“地緣政治的不確定性、原材料價(jià)格的波動(dòng)以及整車(chē)制造商對(duì)成本控制的嚴(yán)格要求，這些都給供應(yīng)商們帶來(lái)了巨大的壓力?！?/p>

BB电子平台在《世界經(jīng)濟(jì)概論》一書(shū)中，作者反復(fù)闡述的觀點(diǎn)是，隨著科技的躍遷式發(fā)展，各個(gè)產(chǎn)業(yè)都被深深地綁定在一起，想要實(shí)現(xiàn)某個(gè)領(lǐng)域的進(jìn)步，就必須要整體協(xié)作、共同發(fā)展。

“從這一變化中，可以看到中國(guó)零部件企業(yè)業(yè)務(wù)正在持續(xù)擴(kuò)張，這與‘中國(guó)逐步引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能電動(dòng)轉(zhuǎn)型’的趨勢(shì)保持一致。今年國(guó)軒高科、三花汽零等‘新面孔’的加入，更是為中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)增添了新的活力。”張翔分析說(shuō)。

在孫巍看來(lái)，一方面越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)入選百?gòu)?qiáng)榜，證明中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)版圖正不斷擴(kuò)張和完善；另一方面，日、美、德、韓、法等國(guó)企業(yè)的“百花齊放”，說(shuō)明了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作的潛力依然巨大。

“縱觀全球零部件排名榜單可以看出，零部件行業(yè)格局正在悄然發(fā)生改變?！睆埾璞硎荆靶屡d業(yè)務(wù)在向上，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)在下行。汽車(chē)行業(yè)中的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等高新技術(shù)業(yè)務(wù)比重越來(lái)越大，正成為企業(yè)業(yè)績(jī)提升的重要引擎?！?/p>

事實(shí)上，隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和新能源汽車(chē)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，上榜“百?gòu)?qiáng)榜”的中國(guó)零部件企業(yè)數(shù)量正在不斷增加。從2020年到2024年，這一數(shù)量分別為7家、8家、10家、13家、15家。

近日，《美國(guó)汽車(chē)新聞》揭曉了2024年全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜。記者統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，本次百?gòu)?qiáng)上榜的企業(yè)中，日本占據(jù)22席，美國(guó)18席，德國(guó)16席，中國(guó)15席，韓國(guó)10席，法國(guó)4席，西班牙3席，加拿大3席，英國(guó)2席，巴西、奧地利、墨西哥、瑞典、印度、瑞士、愛(ài)爾蘭各1席。

“總體來(lái)看，2024年全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜不僅揭示了全球汽車(chē)零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局和發(fā)展趨勢(shì)，還為我們提供了一個(gè)觀察行業(yè)變革的窗口?！睆埾柚毖裕霸谄?chē)產(chǎn)業(yè)的大舞臺(tái)上，從來(lái)都不是整車(chē)廠的‘獨(dú)角戲’。只有通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)踐行供應(yīng)鏈調(diào)整和本土化戰(zhàn)略，孵化和培養(yǎng)更多出色的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，才能更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的實(shí)時(shí)變化和挑戰(zhàn)，并在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中保持足夠的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>
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