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顧比也指出，“這些只是支持貿(mào)易保護(hù)主義和關(guān)稅壁壘的另一種說辭而已。 ‘中國(guó)產(chǎn)能過剩論’是美國(guó)整體戰(zhàn)略的一部分，旨在阻撓中國(guó)、遏制中國(guó)發(fā)展、阻止中國(guó)進(jìn)步，核心就是一種反競(jìng)爭(zhēng)行為。”

美國(guó)《地緣政治經(jīng)濟(jì)報(bào)告》創(chuàng)始人、外交政策專家賁杰民(Benjamin Norton)對(duì)中新網(wǎng)稱，“我們必須弄清楚什么叫‘產(chǎn)能過?！０凑彰绹?guó)一些人的邏輯，如果一個(gè)國(guó)家有凈出口，就可以指責(zé)其存在‘產(chǎn)能過?！?。而目前，這個(gè)邏輯只針對(duì)中國(guó)。因此，這種做法十分虛偽。”

“這完全暴露出美國(guó)政府的虛偽，”賁杰民稱，“‘產(chǎn)能過?！腿纭畤?guó)家安全’一樣，是美國(guó)使用的一些借口，以試圖將其對(duì)中國(guó)采取的關(guān)稅、貿(mào)易保護(hù)主義政策和制裁合理化。

顧比同樣表示，“如今，美方意圖阻止中國(guó)在新能源領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)展，這顯然是在實(shí)施雙重標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槊绹?guó)的《通脹削減法案》就在給予新能源產(chǎn)業(yè)大量補(bǔ)貼?！?/p>

“美國(guó)最初指責(zé)中國(guó)‘產(chǎn)能過?！瘯r(shí)，我就意識(shí)到，他們要為施加關(guān)稅找借口，”賁杰民直言，“美國(guó)試圖通過這種做法削弱中國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但我認(rèn)為，這種做法不會(huì)奏效。中國(guó)將繼續(xù)向其他國(guó)家，特別是‘全球南方’國(guó)家，出口電動(dòng)汽車和太陽能電池板，幫助它們減少碳排放，更好地應(yīng)對(duì)氣候變化，減少對(duì)石油和天然氣進(jìn)口的依賴?！?/p>

凯发k8官网下载客户端中心近期，美西方政府官員頻繁炒作所謂“中國(guó)產(chǎn)能過剩論”。對(duì)此，澳大利亞中國(guó)工商業(yè)委員會(huì)董事會(huì)前成員、絲綢之路國(guó)際商會(huì)澳大利亞代表戴若·顧比(Daryl Guppy)在接受中新網(wǎng)采訪時(shí)表示，事實(shí)上，是美國(guó)和歐洲自己之前選擇“不參與這些領(lǐng)域的發(fā)展”。他以新能源汽車行業(yè)為例，進(jìn)一步解釋道，“中國(guó)在該行業(yè)已深耕多年，很多國(guó)家對(duì)中國(guó)出口的產(chǎn)品持歡迎態(tài)度，這是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹Ｒ驗(yàn)?，這樣可以填補(bǔ)這些國(guó)家自身發(fā)展不足造成的空白?！?/p>

同樣，賁杰民稱，以2023年為例，中國(guó)汽車內(nèi)銷比例占比達(dá)80%，出口量?jī)H占產(chǎn)量的不到20%。中國(guó)的汽車工業(yè)實(shí)際上并不像日本、韓國(guó)、德國(guó)一樣嚴(yán)重依賴出口。然而，這些國(guó)家沒有遭到美國(guó)指責(zé)。很顯然，美國(guó)奉行雙重標(biāo)準(zhǔn)。如果世界各國(guó)真正想要減緩氣候變化，那么大家應(yīng)當(dāng)清楚，中國(guó)物美價(jià)廉的電動(dòng)汽車、太陽能電池板等新能源產(chǎn)業(yè)為落實(shí)《巴黎協(xié)定》、減少全球碳排放做出了重要貢獻(xiàn)。

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