行業(yè)專家在接受記者采訪時認為，當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正從技術(shù)研發(fā)和測試驗證階段逐步進入以城市為載體的示范應(yīng)用及大規(guī)模推廣新階段。通過試點實證的方式，有助于促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，探索健全完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全管理體系，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化進程，系統(tǒng)化推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新發(fā)展。

97开元KY官网記者近日從工業(yè)和信息化部獲悉，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部等4部門正有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點，已組織專家對首次集中申報的方案進行了初審和擇優(yōu)評審，研究確定了9個進入試點的聯(lián)合體。其中，重慶長安汽車股份有限公司、重慶長安車聯(lián)科技有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、深圳市東潮出行科技有限公司等企業(yè)為此次進入試點的聯(lián)合體。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車、人工智能、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，與交通系統(tǒng)、能源體系、城市運行及社會生活緊密相連。近年來，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效，國內(nèi)多地組織開展了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用工作。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，全國共建設(shè)17個國家級測試示范區(qū)、7個車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市，開放測試示范道路超2.2萬公里，發(fā)放測試示范牌照超5200張，累計道路測試總里程8800萬公里，自動駕駛出租車、干線物流、無人配送等多場景示范應(yīng)用有序推進。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的上路通行不僅關(guān)系智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也關(guān)系到生命安全、車輛安全、道路安全等多方面。”中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副總工程師安暉表示，要不斷強化智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全保障，在確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作安全推進的基礎(chǔ)上，推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展。同時，要鼓勵企業(yè)、行業(yè)機構(gòu)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全進行評估和測試，發(fā)現(xiàn)潛在的安全風(fēng)險并提出改進建議，以幫助及早發(fā)現(xiàn)和解決安全問題，提升汽車系統(tǒng)的整體安全性。

王長君舉例稱，部分企業(yè)對通行安全認識和保障水平不足，沒有系統(tǒng)全面考慮道路通行規(guī)定，上路通行安全隱患明顯。為更好筑牢安全底線，他建議，要加強指導(dǎo)試點聯(lián)合體落實自動駕駛道路交通安全保障要求，結(jié)合產(chǎn)品和技術(shù)實際，尤其是試點發(fā)現(xiàn)的問題，組織專門的團隊，不斷提出細化完善要求，推動企業(yè)持續(xù)優(yōu)化完善方案，全面消除驗證安全隱患，確保自動駕駛系統(tǒng)上路通行達到預(yù)期安全水平。

“通過試點先行，不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，最終提煉形成成熟的應(yīng)用、管理模式。”公安部道路交通安全研究中心主任王長君認為，要從完善政策保障、創(chuàng)新管理機制、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多個方面采取有力舉措，以求更好更穩(wěn)妥地推進上路通行試點有關(guān)工作。