《報(bào)告書(shū)》披露，線網(wǎng)規(guī)劃采用電子導(dǎo)軌膠輪系統(tǒng)，車(chē)輛采用ART智軌列車(chē)，采用儲(chǔ)能運(yùn)行，受電弓充電的方式，列車(chē)總長(zhǎng)30.2m，車(chē)輛總寬2.65m。

根據(jù)公示內(nèi)容，拉薩市低運(yùn)量軌道交通建設(shè)規(guī)劃擬定上報(bào)方案總規(guī)模51.5km，設(shè)站58座，設(shè)置3段1場(chǎng)，由規(guī)劃線網(wǎng)中6個(gè)廊道組成。此外，布達(dá)拉宮旅游廊道約2.0km擇機(jī)實(shí)施。

稍早前，8月12日召開(kāi)的拉薩市政府常務(wù)會(huì)議研究部署了公共交通發(fā)展規(guī)劃等工作。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，“公共交通發(fā)展規(guī)劃和低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃事關(guān)城市功能完善，要置于城市總體規(guī)劃坐標(biāo)系中綜合考量，抓緊謀劃，統(tǒng)籌調(diào)度，有序?qū)嵤薄?/p>

《報(bào)告書(shū)》預(yù)測(cè)，遠(yuǎn)期低運(yùn)量軌道交通客運(yùn)量達(dá)42.84萬(wàn)人次/日，負(fù)荷強(qiáng)度達(dá)0.52萬(wàn)人次/公里·日，低運(yùn)量軌道交通占公交比例在中心城區(qū)達(dá)36%，在主城區(qū)內(nèi)占公交比例達(dá)43%，低運(yùn)量軌道交通在公共交通系統(tǒng)中占據(jù)重要地位，全網(wǎng)平均乘距約6.17公里/乘次，大于常規(guī)公交出行距離，承擔(dān)了拉薩市中長(zhǎng)距離出行需求。

拉薩市交通運(yùn)輸局方面表示，本次項(xiàng)目征求公眾意見(jiàn)的主要事項(xiàng)為關(guān)于建設(shè)規(guī)劃社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作的意見(jiàn)和建議（非社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)方面的相關(guān)內(nèi)容不在本次公眾參與征求范圍內(nèi)）。自本公示發(fā)布7個(gè)工作日內(nèi)（2024年8月30日～9月9日），歡迎關(guān)心項(xiàng)目建設(shè)的人士向建設(shè)單位、編制單位發(fā)送電子郵件、信函等發(fā)表有關(guān)意見(jiàn)和建議。

368棋牌《公示》稱，根據(jù)《拉薩市城市總體規(guī)劃》、《拉薩市綜合交通體系規(guī)劃》、《拉薩市低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》等，結(jié)合拉薩市城市交通現(xiàn)狀與發(fā)展需求以及智慧軌道交通自身特點(diǎn)，拉薩市低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃構(gòu)建分3個(gè)階段進(jìn)行，方案以“強(qiáng)化核心，緩解老城區(qū)擁堵”為著力點(diǎn)，呈“井”字放射狀，聚焦核心，四向通達(dá)，覆蓋了老城、北城、西城、納金、柳梧等組團(tuán)。

2022年3月31日，拉薩市發(fā)改委官網(wǎng)曾發(fā)布了《拉薩市低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示》。根據(jù)當(dāng)時(shí)公布的《拉薩市低運(yùn)量軌道交通建設(shè)及線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（征求意見(jiàn)稿）》（簡(jiǎn)稱《報(bào)告書(shū)》），低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)作為中心城區(qū)公共交通系統(tǒng)的骨干，服務(wù)于主城和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、東嘎新區(qū)、柳梧新區(qū)、東城新區(qū)之間的中長(zhǎng)距離公交出行，聯(lián)系各區(qū)之間客流密集的主要和次要客流走廊，承擔(dān)中心城區(qū)重要客運(yùn)和鐵路樞紐的銜接功能。