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下一步，平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)將緊緊錨定青年樞紐船閘主體建設(shè)目標(biāo)任務(wù)節(jié)點(diǎn)，持續(xù)加壓奮進(jìn)，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)平陸運(yùn)河建設(shè)。(完)

平陸運(yùn)河青年樞紐船閘是目前國內(nèi)在建最大的互灌互泄式省水船閘，上閘首輸水廊道由直線段、漸變段、工作閥門井、檢修閥門井等結(jié)構(gòu)組成。本次澆筑位置為上閘首中墩下段廊道頂板，封頂面積為1480平方米，混凝土澆筑量為1450立方米。

青年樞紐是平陸運(yùn)河通江達(dá)海的關(guān)鍵點(diǎn)，所處區(qū)域的海水上溯與水位頻繁變化環(huán)境使樞紐船閘結(jié)構(gòu)受到氯離子侵蝕，混凝土耐久性和抗腐蝕性成為解決難題的關(guān)鍵技術(shù)。

乐虎国际唯一娱乐平台中新網(wǎng)欽州8月19日電(記者 楊陳)8月18日，平陸運(yùn)河青年樞紐船閘上閘首中墩下段輸水廊道順利封頂，為輸水廊道的建設(shè)進(jìn)入高峰期奠定基礎(chǔ)。

平陸運(yùn)河青年樞紐上閘首中墩下段廊道施工工藝復(fù)雜，鋼筋綁扎結(jié)構(gòu)多樣，模板安裝難度大。為提高施工效率，由平陸運(yùn)河集團(tuán)及黃河勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司、廣西八桂工程監(jiān)理咨詢有限公司、中交第四航務(wù)工程局有限公司參建單位組成的建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和船閘結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，創(chuàng)新采用懸臂模板，通過在模板桁架和斜支撐間設(shè)置滑軌裝置，有效提高模板打磨的施工效率。

平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)與國內(nèi)頂尖高校和科研院所開展超百年長壽命混凝土高耐久性成套技術(shù)研究，對(duì)大體積混凝土的配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)、優(yōu)化，在混凝土材料中加入抗侵蝕抑制劑，有效提高了混凝土耐久性及抗腐蝕能力，通過模型試驗(yàn)研究和效果分析，采取布置集咸坑等工程措施，有效抑制鹽水上溯影響。同時(shí)，針對(duì)大體積混凝土的溫控難題，平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持科技賦能運(yùn)河建設(shè)，采用三級(jí)配混凝土，搭配“風(fēng)冷+片冰+冷卻水”混凝土預(yù)冷施工工藝，以及“智能噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)+高分子養(yǎng)護(hù)膜＋人工養(yǎng)護(hù)”的方式，有效降低了混凝土內(nèi)外溫差，切實(shí)保障混凝土施工質(zhì)量。