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李稻葵說，從這三方面來看，美國經(jīng)濟(jì)都遠(yuǎn)不如二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)有活力，這就是面對(duì)全球化，美國等一些國家在退縮的根本原因。(完)

其三，能在全球化過程中協(xié)調(diào)本國各群體的利益。以美國為例，如果美國繼續(xù)推動(dòng)全球化，其汽車行業(yè)因競(jìng)爭(zhēng)力不足會(huì)受一定沖擊，而硅谷、華爾街將受益。如何把受益行業(yè)的部分利益，通過稅收等政策轉(zhuǎn)移給受損行業(yè)，是一個(gè)問題。

李稻葵指出，中國新能源的產(chǎn)能是在全球化環(huán)境下投資建設(shè)的，其想法是中國的新能源汽車不僅在中國銷售，還要到世界其他國家銷售。但是現(xiàn)在有些西方國家認(rèn)為中國產(chǎn)能過剩，實(shí)則是拿中國市場(chǎng)的銷售量來衡量中國的生產(chǎn)能力。

大发全天计划中新社北京4月28日電 (王東宇)清華大學(xué)中國經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院院長(zhǎng)李稻葵28日接受中新社采訪，對(duì)近期一些西方國家對(duì)中國的所謂新能源“產(chǎn)能過剩論”進(jìn)行駁斥。他稱，產(chǎn)能過剩問題的爭(zhēng)論，本質(zhì)是全球化的爭(zhēng)論。

其二，國內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模足夠大。中國自身的市場(chǎng)規(guī)模很大，且以身作則，率先開放市場(chǎng)。但如今西方尤其是美國市場(chǎng)的規(guī)模在全球范圍來看不如以前。二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，美國占全球GDP比重超過40%，而如今只占約25%。

“所以，產(chǎn)能過剩問題的爭(zhēng)論，本質(zhì)是全球化的爭(zhēng)論?！崩畹究Q，中國仍想推動(dòng)全球化，但一些西方國家猶豫了。為何？李稻葵分析，愿意推動(dòng)全球化的經(jīng)濟(jì)體大都有三個(gè)特點(diǎn)：

其一，擁有能在全球推廣且不斷前進(jìn)的新興產(chǎn)業(yè)。這些經(jīng)濟(jì)體能在全球化的過程中擴(kuò)大市場(chǎng)需求，把企業(yè)做起來。在這一點(diǎn)上，中國正在崛起，而西方有點(diǎn)猶豫。