重慶是中國“橋都”，橋梁建設(shè)創(chuàng)下多個世界之最、全國之最。行業(yè)人士稱，黃桷沱長江大橋建設(shè)的推進，將進一步提升重慶“橋都”的美譽度，并便利當(dāng)?shù)孛癖姵鲂小?完)

據(jù)大橋投資方重慶城投基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司介紹，黃桷沱長江大橋采用雙層橋面布置，上層為雙向六車道城市快速路，下層中央預(yù)留雙向軌道，兩側(cè)為雙向四車道城市主干路。經(jīng)核對相關(guān)資料，目前，黃桷沱長江大橋是世界在建最大跨徑路軌兩用鋼桁梁懸索橋。

黃桷沱長江大橋是渝長高速復(fù)線連接道工程(海騰立交—南橋頭立交)的控制性工程，大橋全長1260米，主跨765米，集“城市快速路+城市主干路+軌道交通”多功能于一體。

在重慶近期持續(xù)高溫炎熱的自然條件下，建設(shè)者們合理安排作業(yè)時間，在夜間氣溫較低時澆筑。此外，工程參建單位還通過加強原材料質(zhì)量管理、調(diào)整混凝土配合比、加入冰塊拌和降溫等措施，有效降低混凝土入模溫度。多措并舉之下，黃桷沱長江大橋南岸主塔順利封頂。

尼威斯人中新網(wǎng)重慶8月27日電 (張旭)8月27日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，位于重慶的黃桷沱長江大橋南岸主塔順利封頂。這標志著該橋建設(shè)取得突破性進展，為橋梁上部結(jié)構(gòu)施工奠定堅實基礎(chǔ)。