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西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。中國中鐵電氣化局承擔(dān)西延高鐵銅川至延安段“四電”系統(tǒng)集成工程施工任務(wù)。

據(jù)西成鐵路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，西延高鐵全線的整體工程進(jìn)度達(dá)到43.4%；目前已貫通隧道33座，占隧道總工程量的70%，橋梁完成42座，占橋梁總工程量的64%，路基工程完成74.5%。

盛世国际客户端中新網(wǎng)陜西黃陵4月8日電(張遠(yuǎn) 韓新毅)8日，在陜西省延安市黃陵縣西延高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著起重車緩緩將接觸網(wǎng)桿吊裝到位，由中國中鐵電氣化局參建的西延高鐵接觸網(wǎng)第一桿成功組立，標(biāo)志著西延高鐵銅川至延安段“四電”專業(yè)施工全面啟動(dòng)。

據(jù)中國中鐵電氣化局西延高鐵項(xiàng)目經(jīng)理鄭偉介紹，“四電”工程是高鐵建設(shè)中十分重要的部分，西延高鐵銅川至延安段共需組立接觸網(wǎng)桿2161根、隧道吊柱8221根，預(yù)計(jì)今年12月底前完成90%以上的接觸網(wǎng)支柱、吊柱組立施工。施工過程中，項(xiàng)目部將使用“智慧生產(chǎn)調(diào)度指揮平臺(tái)”，全面提升現(xiàn)場(chǎng)管理水平，科學(xué)精細(xì)組織施工作業(yè)，安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。應(yīng)用“智能化預(yù)配”“機(jī)械化安裝”“無人化值守”以及“BIM技術(shù)可視化作業(yè)指導(dǎo)書”“接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道檢測(cè)儀”“接觸網(wǎng)智能診斷裝置”“輕型數(shù)顯式彈性吊索安裝儀”“高鐵鋰電精密擰緊系統(tǒng)”“恒張力架線車”等施工技術(shù)和裝備創(chuàng)新成果，機(jī)械化、自動(dòng)化施工，確保全線接觸網(wǎng)高質(zhì)量、高精度架設(shè)。

西延高鐵建成后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的兩個(gè)半小時(shí)縮短至一小時(shí)左右，對(duì)深入助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道、進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。(完)

“四電”工程是高鐵建設(shè)中通信、信號(hào)、電力和電力牽引供電工程的總稱，是整條高鐵的“中樞大腦”和動(dòng)力之源，高鐵列車通過車頂?shù)氖茈姽@取接觸網(wǎng)上的電能為列車提供動(dòng)力，是高鐵運(yùn)行的基礎(chǔ)，“四電”工程的啟動(dòng)也標(biāo)志著線路開通時(shí)間越來越近。