數(shù)據(jù)顯示，中歐班列年運(yùn)輸貨值由2016年的80億美元增長(zhǎng)到2023年的567億美元，貨物品類(lèi)已擴(kuò)展到53大類(lèi)5萬(wàn)余種。目前中歐班列綜合重箱率穩(wěn)定在100%。

白漢國(guó)也一直關(guān)注著班列的情況，“如果發(fā)現(xiàn)班列在口岸停留時(shí)間超過(guò)4小時(shí)，我們就會(huì)迅速聯(lián)系工作人員，弄清楚滯留原因，再協(xié)調(diào)車(chē)站解決?！?/p>

不僅如此，海關(guān)也延長(zhǎng)了工作時(shí)長(zhǎng)。以前，若班列在夜間抵達(dá)口岸，需要提前預(yù)約檢查；現(xiàn)在，海關(guān)實(shí)行24小時(shí)全天辦理，無(wú)論班列多晚到達(dá)口岸，都能接受檢驗(yàn)。

走進(jìn)霍爾果斯鐵路口岸站客貨場(chǎng)，站臺(tái)的一側(cè)為標(biāo)準(zhǔn)軌，它的軌距是1.435米；另一側(cè)為寬軌，它的軌距是1.52米。巨大的龍門(mén)吊來(lái)往作業(yè)，將一個(gè)個(gè)集裝箱從標(biāo)準(zhǔn)軌抓取至寬軌上的車(chē)底。

沿著6個(gè)旋轉(zhuǎn)式階梯一路向上，在離地20米的高空，袁佳靜走進(jìn)她的“辦公室”。落鉤、懸停、落鎖……在袁佳靜操縱下，龍門(mén)吊緩緩落下巨大的黃色“爪子”，精準(zhǔn)扣住集裝箱四周的鎖扣，并將其成功轉(zhuǎn)移到車(chē)底上，整個(gè)過(guò)程不到兩分鐘。如此操作反復(fù)進(jìn)行，不到一小時(shí)，第9萬(wàn)列中歐班列裝載完畢，貨物滿(mǎn)滿(mǎn)。

以9萬(wàn)列為標(biāo)志，中歐班列運(yùn)行總里程已超7億公里，聯(lián)通境內(nèi)122個(gè)城市，連接亞洲11個(gè)國(guó)家超100個(gè)城市，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家223個(gè)城市；運(yùn)送貨物超870萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱、總貨值超3800億美元。

“X8157次班列上的貨物，就在這里集結(jié)。”作為第9萬(wàn)列中歐班列的貨源組織單位，西安國(guó)際陸港多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理邵博爾很自豪。

特別是2023年7月起，西安國(guó)際港站推出“兩去一回”往返常態(tài)化運(yùn)行的全程時(shí)刻表班列，運(yùn)行時(shí)間較普通班列壓縮30%以上，吸引力再一次提升。

“近年來(lái)，我們不斷加大硬件投入，增加換裝線(xiàn)，讓換裝更便捷，讓班列少排隊(duì)。”新疆鐵路霍爾果斯站貨運(yùn)車(chē)間主任布音巴圖·撒爾娜介紹，“每列中歐班列的換裝時(shí)間已從3小時(shí)縮短至1個(gè)多小時(shí)?！?/p>

何為“挑車(chē)”？原來(lái)，班列的車(chē)底均是循環(huán)使用。中歐班列運(yùn)行里程長(zhǎng)，對(duì)車(chē)輛要求較高，工作人員須從眾多空車(chē)底中，挑出滿(mǎn)足國(guó)際聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)速120公里運(yùn)行要求以及狀態(tài)良好無(wú)故障的車(chē)底。

領(lǐng)車(chē)、推進(jìn)、摘車(chē)輛軟管、提鉤、做好車(chē)輛防溜……烈日下，姚良在車(chē)梯上爬上爬下，像“組裝師”一樣將趙新平團(tuán)隊(duì)挑選的車(chē)底一個(gè)個(gè)編組成列。

班列還未進(jìn)站，中鐵集裝箱烏魯木齊分公司國(guó)際聯(lián)運(yùn)部主任業(yè)務(wù)員白漢國(guó)已和報(bào)關(guān)代理員楊海生取得聯(lián)系。楊海生早早就準(zhǔn)備好了轉(zhuǎn)關(guān)資料，力保班列順利出關(guān)，“這趟班列，從海關(guān)收到運(yùn)抵單到放行，僅用38分鐘”。

正如人們出國(guó)需要護(hù)照、簽證和安檢一樣，中歐班列出國(guó)也需要通行證并接受檢查。在霍爾果斯鐵路口岸站，X8157次中歐班列將申領(lǐng)自己的“護(hù)照”。

回顧中歐班列10余年發(fā)展，邵博爾感受頗深：最初，中歐班列的貨源多為服裝、家具、家電等產(chǎn)品，如今交通信號(hào)設(shè)備、船舶結(jié)構(gòu)品等附加值高的產(chǎn)品占比達(dá)50%左右。第9萬(wàn)列中歐班列裝載的就是鋁電池原材料、汽車(chē)配件、液晶顯示板等貨品。

“第9萬(wàn)列中歐班列為西安至波蘭馬拉舍維奇班列公共班列，發(fā)車(chē)時(shí)間固定、運(yùn)行時(shí)間穩(wěn)定，是西安直達(dá)歐洲的‘黃金干線(xiàn)’?！鄙鄄栒f(shuō)，“遠(yuǎn)至日本、韓國(guó)等國(guó)的企業(yè)，近至鄰近的企業(yè)，都通過(guò)中歐班列發(fā)送貨物?！?/p>

開(kāi)車(chē)駛進(jìn)港站，500多個(gè)足球場(chǎng)大小的場(chǎng)站內(nèi)，滿(mǎn)眼皆是五彩斑斕的集裝箱。港口大門(mén)處，等待裝卸貨物的卡車(chē)排起長(zhǎng)龍；更遠(yuǎn)處，等待裝運(yùn)的汽車(chē)排列成巨大的方陣，頗為壯觀。

依托95306、“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，X8157次中歐班列一發(fā)車(chē)，列車(chē)、貨物、發(fā)運(yùn)人、收貨人等信息就實(shí)時(shí)傳遞到海關(guān)部門(mén)、口岸站、代理企業(yè)和國(guó)外鐵路公司，自動(dòng)完成海關(guān)申報(bào)。

作為西安東車(chē)輛段貨車(chē)檢車(chē)員，趙新平每天的工作就是一邊用手持機(jī)對(duì)列車(chē)進(jìn)行相關(guān)核查，一邊彎腰檢查列車(chē)技術(shù)狀態(tài)。“每每想到我們國(guó)家的出口貨物‘坐著’自己挑選的列車(chē)安全送到國(guó)外，就很有成就感?！壁w新平說(shuō)。

在霍爾果斯口岸，每趟中歐班列進(jìn)出境，中國(guó)與哈薩克斯坦雙方鐵路部門(mén)都要交接相關(guān)票據(jù)，這些票據(jù)會(huì)裝進(jìn)票據(jù)袋保存。從每天100個(gè)到每天800個(gè)，如今，票據(jù)庫(kù)內(nèi)堆放著近30萬(wàn)個(gè)票據(jù)袋，成為中歐班列的“檔案室”之一。

霍爾果斯，這座常住人口不到10萬(wàn)人的邊陲小城，也因中歐班列迎來(lái)了新的發(fā)展。2023年，霍爾果斯口岸通行中歐班列7762列，同比增長(zhǎng)9.8%，創(chuàng)下歷史新高。如今，每天有20列以上中歐班列經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸出境或入境中國(guó)，輻射境外18個(gè)國(guó)家、46個(gè)城市和地區(qū)。

“這樣，當(dāng)班列到達(dá)口岸后，只要信息核對(duì)正常，海關(guān)即刻放行?！睏詈Ｉf(shuō)，以前為了完成報(bào)關(guān)，需要多次跑，現(xiàn)在大部分只需跑一次，甚至足不出戶(hù)就能線(xiàn)上辦理。

換裝完畢后，X8157次中歐班列在邊檢場(chǎng)接受最后一次邊檢，隨后開(kāi)啟出境之旅。預(yù)計(jì)6月9日左右，第9萬(wàn)列中歐班列將抵達(dá)波蘭馬拉舍維奇。

必博官方网站首页下载新5月25日，瓦藍(lán)瓦藍(lán)的天空下，中歐班列整裝待發(fā)。8時(shí)40分，一聲汽笛鳴響，第9萬(wàn)列中歐班列X8157次正式發(fā)車(chē)，奔向歐洲。

不一會(huì)兒，X8157次中歐班列取得了自己的“護(hù)照”，是一個(gè)牛皮紙袋，記錄了列車(chē)始發(fā)、終到、貨品等信息，以及“身份號(hào)碼”。

“如今，平均100分鐘就有一列中歐班列從這里出發(fā)或抵達(dá)，這要求我們的工作又快又準(zhǔn)?！痹鸯o說(shuō)，自己一天最多時(shí)要吊裝100多個(gè)集裝箱。

邵博爾打開(kāi)班列的貨物列表，貨物有的來(lái)自陜西本地，還有不少來(lái)自上海、廣州、義烏等城市，或通過(guò)鐵路、或通過(guò)公路運(yùn)至西安，“這些都是我們前期對(duì)接的客戶(hù)”。