北京車展上，豐田宣布與騰訊開啟戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，開展AI和大數(shù)據(jù)方面合作。此前還攜手廣汽豐田與小馬智行成立合資公司，推動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車(Robotaxi)規(guī)?；慨a(chǎn)落地。

混合動(dòng)力汽車的暢銷是一大關(guān)鍵因素。在豐田近千萬(wàn)級(jí)的銷售量中，混合動(dòng)力車型是當(dāng)之無(wú)愧的“扛把子”，接近360萬(wàn)輛的體量，在總銷量中占比超三分之一。

有分析認(rèn)為源于其在中國(guó)市場(chǎng)的“啞火”。此前公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，豐田在中國(guó)市場(chǎng)銷量已連續(xù)兩年下滑，且下滑幅度有所擴(kuò)大。

在2024財(cái)年，豐田給出約2萬(wàn)億日元的計(jì)劃投資額加速前瞻布局，其中有1.7萬(wàn)億將用于純電動(dòng)汽車、氫能源汽車、人工智能等前沿領(lǐng)域。

另一個(gè)原因是單車?yán)麧?rùn)的倍增。據(jù)豐田汽車公司社長(zhǎng)佐藤恒治稱，2023年度豐田每輛車平均利潤(rùn)較2022年度猛增了2倍，達(dá)45萬(wàn)日元(約合2.09萬(wàn)元人民幣)。

尊博吧娱乐豐田汽車近日舉行2023財(cái)年的財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)，宣布營(yíng)業(yè)利潤(rùn)首次突破5萬(wàn)億日元，再登全球車企盈利之首。這5萬(wàn)億利潤(rùn)從何而來(lái)？

海外市場(chǎng)的銷售表現(xiàn)也是一大亮點(diǎn)。北美作為豐田最大的市場(chǎng)，在過(guò)去一年貢獻(xiàn)超280萬(wàn)輛的新車銷量，也高于2022財(cái)年的240萬(wàn)輛。

近期有消息稱，豐田在華合資企業(yè)未來(lái)兩到三年有導(dǎo)入插電式混動(dòng)計(jì)劃，且技術(shù)路線大概率不再延用豐田原有的Hybrid模式(油電混合動(dòng)力系統(tǒng))，而是采用比亞迪的DM-i技術(shù)(超級(jí)混動(dòng)技術(shù))。

特別是在電氣化、智能化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，中國(guó)市場(chǎng)純電汽車發(fā)展頗為紅火，但豐田對(duì)此似乎反應(yīng)較為遲緩。2023財(cái)年，豐田銷售約11.7萬(wàn)輛純電動(dòng)車，僅占其總銷量的1%左右，更低于此前宣布的20.2萬(wàn)輛目標(biāo)。

財(cái)報(bào)顯示，2023財(cái)年豐田累計(jì)營(yíng)業(yè)收入高達(dá)45.1萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)21%。反映公司主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利情況的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為5.35萬(wàn)億日元(約合2490億元人民幣)，同比大增96.4%，成為首個(gè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)突破5萬(wàn)億日元的日本上市公司。

中國(guó)自主品牌的崛起也給其帶來(lái)不小壓力。面對(duì)更具競(jìng)爭(zhēng)力的本土車企，豐田不僅要經(jīng)歷本土化的艱難破局，還要在“價(jià)格戰(zhàn)”中突圍。

“我們需要考慮如何通過(guò)增加投資來(lái)改變游戲規(guī)則。”豐田首席財(cái)務(wù)官宮崎洋一稱，豐田在某些領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，需要“忍受”幾年的困難，避免陷入與本土品牌的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。