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中國海油深圳分公司流花油田總經(jīng)理 江俊達(dá):“??惶?hào)”首次應(yīng)用了海洋一體化數(shù)據(jù)分析系統(tǒng),后續(xù)我們將進(jìn)一步推進(jìn)智能化建設(shè),面向生產(chǎn)實(shí)際需求不斷拓展“數(shù)”“智”應(yīng)用場景,加速打造深水油田開發(fā)新質(zhì)生產(chǎn)力。
近年來,我國穩(wěn)步推進(jìn)智能化油田建設(shè),通過云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字技術(shù)與勘探開發(fā)核心業(yè)務(wù)深度融合,實(shí)現(xiàn)海上作業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型?!昂?惶?hào)”數(shù)智化技術(shù)的應(yīng)用,也極大提高了深水油田的安全管理效能。
8月12日,我國建造的最大國際海洋油氣平臺(tái)馬贊油氣集輸平臺(tái)建造完工交付。8月22日,渤海整裝、優(yōu)質(zhì)大油田“五星連珠”油氣生產(chǎn)集群渤中19-2油田中心處理平臺(tái)完成安裝。今年上半年,我國累計(jì)完成20余個(gè)海洋油氣裝備單體建造,同期工作量創(chuàng)歷史新高。
中國海油海基二號(hào)平臺(tái)鉆井總監(jiān) 張鑫:我們下面的井眼軌跡如大樹一樣,它根系四散分布。我們使用的玄機(jī)導(dǎo)向系統(tǒng)就好比給鉆頭裝上了眼睛,讓鉆頭在地下幾千米之內(nèi)實(shí)現(xiàn)精確控制。這也是為什么我們能夠?qū)崿F(xiàn)在如此小的地層空間內(nèi),24口井之間互不干涉的秘密所在。
深水是未來全球油氣資源的主要接替區(qū)。近年來,我國相繼建成國內(nèi)最大作業(yè)水深的海上油氣加工廠“海洋石油119”、全球首座10萬噸級(jí)半潛式生產(chǎn)儲(chǔ)油平臺(tái)“深海一號(hào)”能源站等一批浮式海洋裝備,深水和超深水浮式油氣裝備設(shè)計(jì)建造能力不斷取得關(guān)鍵突破。截至目前,我國累計(jì)建成50余座萬噸級(jí)固定式海洋平臺(tái),成功掌握3萬噸級(jí)超大型海洋平臺(tái)和300米級(jí)深水固定式海洋平臺(tái)自主設(shè)計(jì)建造成套技術(shù)。
中國海油?;?hào)平臺(tái)總監(jiān) 謝修龍:雖然說我們的井架只有一個(gè),在未來我們將在這不到半個(gè)籃球場大的一個(gè)區(qū)域打24口井,這樣的方式可以大大降低我們整個(gè)油田的開采成本。
海洋油氣資源開發(fā),裝備設(shè)計(jì)建造是關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。經(jīng)過近些年的高速發(fā)展,我國海洋油氣裝備設(shè)計(jì)建造能力,實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”“并跑”到“領(lǐng)跑”的重要突破。
海上石油開采,與陸地相比,最大的挑戰(zhàn)就是中間隔著海水。它不僅增加了開采的成本,更帶來了更多的風(fēng)險(xiǎn)。海水越深,這些挑戰(zhàn)就越嚴(yán)峻。為了克服這些難題,人們探索出了多種方法,其中,通過導(dǎo)管架平臺(tái)開采的方法是其中較為經(jīng)濟(jì)、安全的方法之一。
從海底采出的原油,經(jīng)過“海基二號(hào)”四臺(tái)原油外輸泵的加壓后,被輸送到2.5公里外的“??惶?hào)”進(jìn)行進(jìn)一步油氣水三相分離。含水0.5%以下的合格原油將進(jìn)入貨油艙,靜待穿梭油輪的接駁外輸。每天,“海葵一號(hào)”都能處理超過5600噸的原油,相當(dāng)于為90萬輛小汽車加滿油,進(jìn)一步為我國能源供給提供了堅(jiān)實(shí)保障。
張鑫向記者展示了一張水下的油井分布圖。水下的油井并不是垂直向下,而是如同大樹的根系般四散分布。它們的總鉆進(jìn)進(jìn)尺超過了73500米,相當(dāng)于鉆穿了8座珠穆朗瑪峰的高度。
“??惶?hào)”的全自主獨(dú)立設(shè)計(jì)建造,對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈起到引領(lǐng)作用。目前,我國已完全具備了3000米水深以內(nèi)的海洋油氣工程裝備的自主研制能力,海洋深水油氣裝備自主設(shè)計(jì)制造水平也正逐步進(jìn)入世界第一陣營。
中國海油?;?hào)平臺(tái)鉆井總監(jiān) 張鑫:我們通過優(yōu)化鉆進(jìn)參數(shù)及鉆具組合,將井眼打直,控制偏差小于0.5°,同時(shí)應(yīng)用水下微型機(jī)器人,為鉆具在水下精準(zhǔn)定位以及快速穿梭提供可視化輔助,這樣就實(shí)現(xiàn)了高效精準(zhǔn)的鉆井作業(yè)。
“??惶?hào)”是世界上首個(gè)集成了海洋一體化監(jiān)測、機(jī)電儀設(shè)備健康管理、三維可視化管理等多系統(tǒng)的“數(shù)智化”圓筒型“海上油氣加工廠”,搭載這些智能化、數(shù)字化系統(tǒng)后,可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)施在役期內(nèi)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)管理和及時(shí)維保,對(duì)實(shí)現(xiàn)極端環(huán)境監(jiān)測、加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范和提升深海油氣設(shè)備結(jié)構(gòu)安全等具有重要意義。
鉆頭通過300米的海水,在海底精準(zhǔn)密集地打24口井,每口井位置的精度誤差不能超過5厘米,同時(shí),還需克服水下內(nèi)波流的擾動(dòng)以及復(fù)雜多變的海底地形帶來的挑戰(zhàn),其作業(yè)難度之大,堪比在百米之外穿針引線。
“?;?hào)”是集鉆井、生產(chǎn)、生活多功能于一體的大型海上生產(chǎn)平臺(tái),總重量超5萬噸,是亞洲最高最重的海上原油生產(chǎn)平臺(tái)。謝修龍告訴記者,為了確保這座龐然大物的安全穩(wěn)定運(yùn)行,導(dǎo)管架上通過安裝各種功能的傳感器,來實(shí)時(shí)監(jiān)測導(dǎo)管架的受力情況、運(yùn)動(dòng)情況和腐蝕情況。
中國海油?;?hào)平臺(tái)總監(jiān) 謝修龍:目前我們所處的位置是“?;?hào)”平臺(tái)的導(dǎo)管架上,作為亞洲第一深水導(dǎo)管架平臺(tái),它導(dǎo)管架高度有338.5米,從某種意義上講,我們也算站在了亞洲之巔。
此外,“?;?hào)”“海葵一號(hào)”目前已成功實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)通信覆蓋,流花油田成為南海東部已建成5G網(wǎng)絡(luò)單位中離岸距離最遠(yuǎn)的油田群,能夠?yàn)榕_(tái)風(fēng)生產(chǎn)模式的運(yùn)行提供更加穩(wěn)定的通信保障,有利于推動(dòng)流花油田關(guān)鍵設(shè)備智能診斷等工作的開展和各項(xiàng)數(shù)智化工具的應(yīng)用,進(jìn)一步推動(dòng)深水油氣勘探開發(fā)實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)。
中國海油深圳分公司深水工程建設(shè)中心總經(jīng)理 劉華祥:我們開展了大規(guī)格錨鏈、貨油泵、監(jiān)測控制設(shè)備、工藝處理設(shè)備等10余套國產(chǎn)化設(shè)備的定向攻關(guān),彌補(bǔ)了國內(nèi)海洋工程行業(yè)的短板,帶動(dòng)包括鋼鐵、高端新材料研發(fā)、重大裝備和高端設(shè)備制造等產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
凯时最新首页登录“??惶?hào)”和“海基二號(hào)”兩大國之重器同時(shí)投產(chǎn),將流花油田生產(chǎn)壽命延長近30年。大國重器是如何喚醒深海油龍,打造出這一深?!俺?jí)工程”的?記者走進(jìn)流花油田投產(chǎn)現(xiàn)場,為您揭秘。
海油工程青島公司總經(jīng)理 陶付文:通過我們的自主攻關(guān),形成了一套能夠重復(fù)使用和批量建造的海洋油氣裝備標(biāo)準(zhǔn)化、系列化技術(shù)成果,智能制造技術(shù)取得重要突破,浮式、半潛式等多種類型深水主流生產(chǎn)儲(chǔ)油裝備技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從基礎(chǔ)理論、設(shè)計(jì)到建造、安裝等全方位提升。
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