這些航線，很多都是客貨到達(dá)臺(tái)灣的必經(jīng)之路。數(shù)據(jù)顯示，位于臺(tái)灣島西側(cè)和北側(cè)海岸的高雄港、臺(tái)中港和基隆港承載了臺(tái)灣地區(qū)八成以上的貨物吞吐量，其中光高雄港就占了接近一半的比重。

以本次巡航的起點(diǎn)平潭為例，作為兩岸往來的重要港區(qū)，今年上半年，港區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口貨物達(dá)26.73萬噸，同比增長了57.47%。而這還只是臺(tái)灣海峽船舶流量的一小部分。整個(gè)福建沿海地區(qū)，2023年港口貨物吞吐量達(dá)7.5億噸。其中，躋身吞吐量全球前30的港口，就有兩個(gè)。這些船，絕大部分需要經(jīng)過臺(tái)灣海峽。

“東海救115”能夠頂著12級(jí)臺(tái)風(fēng)出海，完全能夠適應(yīng)臺(tái)灣海峽全域常年受大霧、臺(tái)風(fēng)、寒潮疊加影響的復(fù)雜海況。作為我國東海上救助能力最強(qiáng)的“排頭兵”，“東海救115”現(xiàn)在已經(jīng)參與過109次救援，救助過700多人，挽回財(cái)產(chǎn)損失50多億元。

去年6月起，福建海事局試點(diǎn)開展大陸首批兩岸聯(lián)合培養(yǎng)國際郵輪船員項(xiàng)目，到目前為止，共有146名臺(tái)胞獲得大陸發(fā)放的船員證書。今年福建海事局又再度推出了“為臺(tái)胞在閩參加多種類船員培訓(xùn)、申辦大陸船員證書提供便利”等措施。

海事部門主要履行海上交通安全監(jiān)督管理、航海保障、船舶的檢驗(yàn)登記等行政管理和執(zhí)法職能，還會(huì)承擔(dān)水上搜救以及相關(guān)組織協(xié)調(diào)、海上船舶事故調(diào)查等工作。

太阳城集团网站入口新京報(bào)訊（記者彭鏡陶）傳統(tǒng)節(jié)日中元節(jié)來臨，市民燒紙祭祀活動(dòng)增多。新京報(bào)記者獲悉，大興區(qū)消防救援支隊(duì)積極開展消防安全夜查行動(dòng)，并發(fā)動(dòng)各鎮(zhèn)街的群防群治力量在路口值守巡查，避免因祭祀燒紙引發(fā)火災(zāi)事故。據(jù)了解，8月16日至18日晚，大興區(qū)消防救援支隊(duì)所屬的15個(gè)消防救援站和6個(gè)小型站均保持24小時(shí)備勤狀態(tài)，并組織11個(gè)檢查組在主要交通道路、重點(diǎn)區(qū)域開展消防安全夜查行動(dòng)，提示各單位加強(qiáng)用火、用電、用氣管理，提醒市民注意家庭火災(zāi)防范工作。支隊(duì)同時(shí)發(fā)動(dòng)各街鎮(zhèn)群防群治力量3000余人，以及村（社區(qū)）微型消防站300余個(gè)，在主要路口開展值守巡視、清理可燃物等工作，并在每個(gè)點(diǎn)位配備了一組滅火器。此外，大興區(qū)消防救援支隊(duì)還提示社區(qū)和物業(yè)管理單位張貼溫馨提示海報(bào)，提醒居民不要在小區(qū)內(nèi)和街巷旁亂燒紙錢等，確保“中元節(jié)”期間的消防安全。大興區(qū)消防救援支隊(duì)提醒廣大市民：在山上或林區(qū)祭掃時(shí)嚴(yán)禁使用明火，避免引發(fā)山火。如需燒紙祭拜，應(yīng)選擇避風(fēng)處，同時(shí)要遠(yuǎn)離燃?xì)夤艿馈⒏邏壕€、工棚等易燃易爆處。祭拜結(jié)束后，要檢查有無未熄滅的火源，徹底清理余火，做到人走火滅。祭拜時(shí)如遇大風(fēng)天氣，請(qǐng)勿燒紙、燃燭、點(diǎn)香等，避免造成流動(dòng)火源。祭拜活動(dòng)中避免讓孩子玩火、點(diǎn)燭等，以免用火不慎造成火災(zāi)。不建議燃放孔明燈?？酌鳠魧儆诿骰穑蘸罂芍燎滓陨?，而且隨風(fēng)而行，無法控制移動(dòng)方向，容易引發(fā)火災(zāi)。祭拜時(shí)如遇火情，及時(shí)撥打119火警報(bào)警。編輯 甘浩校對(duì) 趙琳譚主了解到，此次行動(dòng)歷時(shí)30.5小時(shí)，巡航總里程413海里，到達(dá)了臺(tái)灣海峽中部以東2海里的范圍內(nèi)，最南端已經(jīng)到達(dá)了臺(tái)灣淺灘，巡航覆蓋面積，比往年范圍更廣。

獲得船員證書，就意味著可以到郵輪上實(shí)習(xí)，去郵輪求職就業(yè)。中國是全球第二大郵輪市場，來自臺(tái)灣地區(qū)的同胞，完全可以共享祖國發(fā)展的空間和機(jī)遇。

為了對(duì)臺(tái)灣海峽進(jìn)行更加精準(zhǔn)、高效、全面地管理，國家相關(guān)部門已經(jīng)建立了大數(shù)據(jù)系統(tǒng)?？梢詫?duì)過往臺(tái)灣海峽的船只進(jìn)行大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測、分析。這些信息具體包括：船名、船號(hào)、航速、噸位，以及航行狀況等。來自臺(tái)灣地區(qū)的船只同樣也在監(jiān)測分析的范圍內(nèi)。

這次行動(dòng)增強(qiáng)了海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)臺(tái)灣海峽的海上交通管控和應(yīng)急救援能力。此前，涉海部門已經(jīng)在金門附近海域?qū)崿F(xiàn)了常態(tài)化執(zhí)法巡查，現(xiàn)在這樣的“常態(tài)化”已經(jīng)進(jìn)一步延伸。

這樣一張“網(wǎng)”的背后，是涉海法律、制度和規(guī)范的不斷完善，而這張“網(wǎng)”的目的，是讓臺(tái)灣海峽每一條來往的船只、臺(tái)灣地區(qū)民眾的權(quán)益得到更充分地保障。

就拿伏季休漁來說，對(duì)于保護(hù)臺(tái)灣海峽海域的生態(tài)環(huán)境非常重要。兩岸漁民都在這片海域捕撈，維持良好的生態(tài)環(huán)境，才能使捕魚的生計(jì)長長久久。

實(shí)際上，兩岸統(tǒng)一的圖景，就在這樣一個(gè)又一個(gè)前進(jìn)的步伐中，變得越來越清晰可見。而對(duì)于臺(tái)灣地區(qū)民眾而言，這意味著身后強(qiáng)大的后盾，永遠(yuǎn)不會(huì)動(dòng)搖。

除了連接?xùn)|西兩岸，臺(tái)灣海峽還有諸多南北向航路。由于東西、南北不同方向的航線錯(cuò)綜復(fù)雜，海峽中至少形成了五大航路交叉點(diǎn)。而大型船舶的航線，大多位于海峽中部，離岸較遠(yuǎn)。在這些交叉點(diǎn)水域，船舶發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)大，格外需要交通秩序的管理。

這就要說到這次航行線路中一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)：此次巡航執(zhí)法行動(dòng)的范圍，覆蓋到了臺(tái)灣海峽中部以東2海里的地方，最南端已經(jīng)到達(dá)了臺(tái)灣淺灘。

“海巡06”“海巡0802”搭載了最先進(jìn)的監(jiān)測設(shè)備，能夠做到全天候、全方位的觀察、監(jiān)測、搜索、取證。具備強(qiáng)大的“陸?？仗臁币惑w化數(shù)據(jù)交互、通信協(xié)調(diào)和聯(lián)動(dòng)指揮能力。

在信息化手段的支撐下，今年以來，從海警巡航執(zhí)法的“金門模式”到“東引島、烏丘嶼模式”，再到不固定路線的新模式，涉海部門在臺(tái)灣海峽的海上巡航執(zhí)法行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了多部門配合、軍警協(xié)同，并向著全天候轉(zhuǎn)變的升級(jí)和強(qiáng)化。