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常泰長江大橋兩座主塔高度均為350米，主跨達(dá)1176米，為實(shí)現(xiàn)超高鋼-混組合索塔高品質(zhì)施工，項(xiàng)目還創(chuàng)新采用了部品鋼筋裝配化施工技術(shù)，將塔上鋼筋施工轉(zhuǎn)入地面工廠進(jìn)行流水線同步作業(yè)。在主航道橋集控中心，記者們通過工作人員的細(xì)致講解了解了鋼筋部品生產(chǎn)線的作業(yè)流程。

“這座橋展示了中國在創(chuàng)新方面的偉大成就之一?！奔{米比亞《密友報(bào)》記者烏阿瓦澤·坎古阿希維(Uaueza Kanguatjivi)表示，“這座橋的設(shè)計(jì)非常新穎。它不僅是一座美麗的橋梁，更是幫助常州與泰州兩市在交通方面實(shí)現(xiàn)連接?！?/p>

最后，記者們乘坐電梯參觀橋面，近距離感受“偏心橋”?！爱?dāng)我站在這里的那一刻，我目睹的一切難以用言語形容。”來自馬拉維國民出版集團(tuán)利隆圭分社的助理社長蘇茲戈·奇泰特難掩激動(dòng)的心情說道，“我已經(jīng)開始想象火車行駛在橋上，橋道上的雙向6車道高速公路行駛著車輛……這讓我感到神奇?！?/p>

“常泰長江大橋?qū)閮砂毒用裉峁O大便利！”《喀麥隆論壇報(bào)》的記者、“青年世界”版負(fù)責(zé)人恩戈諾·克里斯蒂娜(Marie Christine NGONO)稱贊道。此外，他還表示：中國與其他國家在橋梁、鐵路等方面的合作十分卓越。正如中國人所強(qiáng)調(diào)的“雙贏”，這些合作也是“雙贏”的關(guān)系。他們不是紙上談兵，而是真的會(huì)付諸行動(dòng)。

據(jù)介紹，鋼筋部品節(jié)段整體吊裝上塔，采用擠壓錐套快速連接，大幅減少塔上鋼筋作業(yè)時(shí)間、提高塔柱施工效率。相對于傳統(tǒng)索塔施工工藝，節(jié)省工期70%，高空作業(yè)人員減少60%。

世界級大橋的“智能建造”無處不在。在監(jiān)控指揮中心二層，記者們通過講解演示深入了解常泰長江大橋星洲專用航道橋施工智能監(jiān)測系統(tǒng)。據(jù)介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)施工數(shù)字孿生系統(tǒng)將各個(gè)信息系統(tǒng)與智能設(shè)備整合，是施工的中樞神經(jīng)。

埃及《門戶網(wǎng)》的外事新聞主編艾哈邁德·蘇萊曼(Ahmed Soliman)還迫不及待的開啟了與遠(yuǎn)在埃及的好友連線直播，分享此刻自己激動(dòng)的心情與大橋的壯觀場面。

據(jù)悉，常泰長江大橋預(yù)計(jì)2025年上半年建成通車。建成后，將推進(jìn)“錫常泰”城市組團(tuán)，實(shí)現(xiàn)以“高速公路、普通公路、鐵路”三種交通方式過江，為經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通支撐，為江蘇段八百里長江新添一道世界級的“風(fēng)景線”。

“建筑信息模型平臺(tái)不僅精度高，功能更強(qiáng)大，在圖紙上，建筑只是一條條線，借助數(shù)字孿生技術(shù)，則能夠360度觀察、模擬施工的天氣風(fēng)速，甚至能‘透視’其內(nèi)部結(jié)構(gòu)。”中交二航局常泰大橋項(xiàng)目副經(jīng)理陳建榮介紹道。

bet9登录网站據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，常泰長江大橋全長10.03公里，集高速公路、城際鐵路與普通公路“三位一體”。大橋結(jié)構(gòu)新穎，規(guī)模宏大，建成后將實(shí)現(xiàn)“四個(gè)首創(chuàng)”和“六個(gè)之最”。“四個(gè)首創(chuàng)”包括首創(chuàng)溫度自適應(yīng)塔梁縱向約束體系、首創(chuàng)“鋼-混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石型橋塔、首創(chuàng)臺(tái)階型減沖刷減自重沉井基礎(chǔ)、首創(chuàng)“鋼箱-核芯混凝土”組合索塔錨固結(jié)構(gòu)?！傲鶄€(gè)之最”為最大規(guī)模多功能載荷非對稱布置橋梁、最大跨度斜拉橋、最大連續(xù)長度鋼桁梁、最大尺度碳纖維復(fù)合材料拉索、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋、最大強(qiáng)度橋用平行鋼絲斜拉索。

本次環(huán)球網(wǎng)在海內(nèi)外多個(gè)社交平臺(tái)以“直播+短視頻”的形式帶領(lǐng)網(wǎng)友云看“網(wǎng)紅橋”，常泰長江大橋憑“顏值”和實(shí)力圈粉無數(shù)，傳播量超千萬。有國內(nèi)網(wǎng)友評論道：“讓世界知道中國基建狂魔的震撼，驚掉下巴！”