據(jù)鐵四院數(shù)智化事業(yè)部總工程師彭利輝介紹，目前在鐵四院，鐵路勘察、選線、設(shè)計(jì)全流程都可實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化，大幅降低人工成本，縮短設(shè)計(jì)工期。

智能選線、北斗定位、數(shù)字地球……在鐵四院數(shù)智化成果展廳，一批新突破、新技術(shù)、新應(yīng)用引起眾人關(guān)注?！爸袊?guó)高鐵在世界范圍內(nèi)都享有知名度，這些技術(shù)的創(chuàng)新是非常了不起的成就?！狈坡少e《商報(bào)》總編輯蔡友銘說(shuō)。

飛馳的列車(chē)“腳下”，必須有好的“跑道”。作為中國(guó)高速鐵路事業(yè)的首批參與者，鐵四院不僅僅是“八縱八橫”主骨架的骨干設(shè)計(jì)力量，也是中國(guó)高鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的主要編訂者。

近年來(lái)，中國(guó)高速鐵路飛速發(fā)展，已成為一張閃亮的“國(guó)家名片”。日益“豐滿”的鐵路網(wǎng)，讓“坐著高鐵看中國(guó)”成為民眾便利出行的真實(shí)寫(xiě)照。從武漢乘高鐵出發(fā)，4—5小時(shí)可直達(dá)大半個(gè)中國(guó)。

角落棋牌下载中新網(wǎng)武漢5月13日電 (張芹 張啟山)“我從廣州乘高鐵來(lái)武漢只用了4個(gè)多小時(shí)，非常方便快捷！”馬來(lái)西亞《亞洲時(shí)報(bào)》記者江雪鴻13日在中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鐵四院”)，連連感嘆中國(guó)高鐵的建設(shè)速度和技術(shù)發(fā)展。

在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，人工智能成了工程師的得力助手?！耙酝倪x線往往靠‘人’，而智能選線則利用計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成三維空間線路搜索，生成滿足各種約束條件且最優(yōu)的線路方案?！睆埑澜榻B，設(shè)計(jì)師輕點(diǎn)鼠標(biāo)，綜合選線系統(tǒng)就可在1分鐘內(nèi)生成100公里線路的三維設(shè)計(jì)方案。

眼下，鐵四院正探索完善形成一套中國(guó)特色的智能設(shè)計(jì)技術(shù)體系和數(shù)智化標(biāo)準(zhǔn)，加速將中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)方案推向全球交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。(完)

鐵四院線站院總工程師張超永介紹，截至2023年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到4.5萬(wàn)公里，其中鐵四院設(shè)計(jì)建成60余條、共計(jì)1.5萬(wàn)余公里，超過(guò)全國(guó)投入運(yùn)營(yíng)高鐵的三分之一。

“過(guò)去勘察要翻山越嶺、蹚水過(guò)河，如今操作無(wú)人機(jī)就能飛過(guò)去看看?！睆埑澜榻B，長(zhǎng)距離大范圍地理信息采集一般采用固定翼大型無(wú)人機(jī)，一次飛行上百公里，一周飛行即可采集全線數(shù)據(jù)；小范圍精確數(shù)據(jù)采集則采用小型無(wú)人機(jī)，攝影分辨率可達(dá)5厘米。如遇到植被覆蓋，還可采用搭載激光雷達(dá)的無(wú)人機(jī)，利用激光雷達(dá)數(shù)據(jù)自動(dòng)還原植被下的地表數(shù)據(jù)；遇到河流湖泊，則有無(wú)人船負(fù)責(zé)信息采集，它可深入水下100多米，獲取水文信息等。