bwin官网登录入口

二是支持產業(yè)運行質態(tài)的創(chuàng)新提升。物流的提質、增效、降本，將支持制造業(yè)、商貿業(yè)等產業(yè)擴大輻射范圍，促進產業(yè)鏈融合，推動業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新，提高實體經濟價值鏈位勢，培育新質生產力。

陸成云表示，一是促進物流行業(yè)高質量發(fā)展。對于物流行業(yè)而言，發(fā)展到當前階段，進一步推進提質增效降本，必須通過服務的適配發(fā)展、體系的重塑建設、智慧手段的賦能提升來實現，這將促使物流行業(yè)走上可持續(xù)、高質量發(fā)展的道路。

中國宏觀經濟研究院綜合運輸研究所研究員、物流室副主任陸成云在接受記者采訪時表示，《通知》將“推進物流提質增效降本”列為2024降成本工作的一個重要方面，這一舉措充分彰顯了其對于推動實體經濟降成本工作所具備的戰(zhàn)略價值和實踐路徑。

當前，我國已經成為全球需求規(guī)模最大的物流市場，現代物流在國民經濟中的產業(yè)地位持續(xù)提升。數據統(tǒng)計，2023年全社會物流總額達352.4萬億元，同比增長5.2%。

二是具有統(tǒng)籌供需雙側推進經濟高質量發(fā)展的路徑意義。物流活動體現產業(yè)組織，其組織模式、成本、服務質量影響產業(yè)組織模式和最終服務產品供給質量。抓物流發(fā)展，提質增效降本，不僅降低實體經濟成本，更優(yōu)化產業(yè)鏈供應鏈，支持產業(yè)創(chuàng)新和培育新生產力，促進實體經濟創(chuàng)造更大價值，推動經濟高質量發(fā)展。

三是推進體制機制改革。為整合物流資源、物流與產業(yè)資源，實現物流發(fā)展與地方經濟融合，需推進體制機制改革，解決資源配置深層問題。涉及進一步深化鐵路貨運市場化改革，支持服務融合，構建統(tǒng)一大市場，強化部門協(xié)同，形成支持要素融合創(chuàng)新的政策環(huán)境等。

三是支持經濟循環(huán)的高效通暢。依托更低成本的物流供給，更高水平的物流服務，將提升產品供給的質量，支持我國產業(yè)更精準對接需求、發(fā)現需求，在全鏈條角度，實現擴大內需，引領產業(yè)高質量發(fā)展。同時，更加高效和適配的物流通道網絡，支持我國生產力布局結構的調整優(yōu)化，特別是構建新發(fā)展格局下，突出內需體系發(fā)展，形成我國在資源要素、市場空間、產業(yè)布局上的更合理結構。

bwin官网登录入口其中，《通知》就“推進物流提質增效降本”提出三項任務。三項任務包括，實施降低物流成本行動、完善現代物流體系和調整優(yōu)化運輸結構。

一是整合物流資源，優(yōu)化物流體系。推進重大物流樞紐布局優(yōu)化，整合建設，將分散資源納入規(guī)?；M織、通道化運行體系，構建國家骨干物流通道網絡，培育通道化服務產品，支持高質量聯(lián)運服務體系，促進運輸結構調整，發(fā)掘規(guī)模經濟和網絡經濟，實現物流提質增效降本。

具體而言，一是具有規(guī)模角度的戰(zhàn)略價值。在實體經濟運行中，物流成本是企業(yè)成本體系中的重要部分。目前我國物流總費用與GDP的比率達14.4%，即每產生百元GDP，就需要14.4元的物流成本支撐。降低我國物流成本水平，對于推動經濟增長具有廣闊的潛力和巨大的戰(zhàn)略價值。

“在政策體系中，物流提質增效降本無疑是一個重要而緊迫的議題。為了有效應對當前物流行業(yè)的挑戰(zhàn)，提升物流效率，降低物流成本。”陸成云建議，從以下幾個方面進行發(fā)力：

二是深化物流與產業(yè)融合，培育新質生產力。深化物流與產業(yè)融合，依托物流樞紐營造智慧物流和供應鏈市場化應用場景，搭建供應鏈集成服務體系，支持產業(yè)對接市場需求，推進業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新，提高實體經濟價值創(chuàng)造能力。同時，培育臨空、臨港、低空等經濟，形成產業(yè)生態(tài)，打造經濟增長極，在培育增量中優(yōu)化重大生產力布局，適應構建新發(fā)展格局要求。