鐵路杭州站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，網(wǎng)友反映東站悶熱的事他們很重視，也采取了相關(guān)措施，在候車廳范圍內(nèi)新增了27臺(tái)冷風(fēng)機(jī)，在人員較密集的寧杭甬場(chǎng)檢票口加裝4臺(tái)風(fēng)幕機(jī)，后續(xù)還會(huì)加裝。候車大廳的空調(diào)已通宵運(yùn)行，但杭州持續(xù)高溫，進(jìn)站口、檢票口又開放，冷氣流失，有些乘客還是感到熱。

全球最大网赌app“在杭州東站候車室汗如雨下”“火車站不開空調(diào)嗎？”......烈日炎炎，網(wǎng)上出現(xiàn)不少吐槽杭州火車東站候車大廳太熱，懷疑空調(diào)未開的帖子。

“陽(yáng)光透過(guò)天窗照到身上，很熱?！?月22日上午，小馬乘火車從鄭州抵達(dá)杭州東站，準(zhǔn)備下午從杭州東站去桐鄉(xiāng)。他告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），候車時(shí)自己開始坐在18B檢票口旁的座椅上，頭頂正對(duì)著屋頂天窗，11時(shí)許，陽(yáng)光透過(guò)天窗照在他身上。他身上冒汗，起身坐到檢票口邊的地板上，“也許是候車廳空間大，人流量大，空調(diào)難以降溫，才這么悶熱”。

上述五個(gè)位置中，東進(jìn)站口安檢處的溫度最低，到這里要經(jīng)過(guò)進(jìn)站口，大門上方裝有一排空調(diào)，不斷有冷氣下沉。溫度最高的是18號(hào)、19號(hào)檢票口，這里處于大廳中心，人流量大，頭頂有一排排透明的天窗。

22日中午，杭州氣溫38℃。澎湃新聞?dòng)浾咴诤贾輺|站候車廳內(nèi)外5處位置分別測(cè)溫：東進(jìn)站口外為36.5℃，東進(jìn)站口安檢處30.7℃，東進(jìn)站口左側(cè)一樓商務(wù)區(qū)后側(cè)31.3℃，東進(jìn)站口左側(cè)二樓商務(wù)區(qū)33.2℃，候車大廳18號(hào)、19號(hào)檢票口為34.5℃。

60多歲的趙大爺坐在離鄭先生不遠(yuǎn)的地方，買了22日下午到金華的高鐵票。他說(shuō)，每個(gè)人的體感不一樣，候車大廳是有點(diǎn)熱，但他能接受，待在人少的地方，靜下來(lái)，人會(huì)涼快下來(lái)。

“候車大廳悶熱”并非個(gè)例。央視新聞“新聞周刊”去年報(bào)道，北京南站候車大廳采用拱形玻璃屋頂，陽(yáng)光照射下，雖有空調(diào)，但大廳內(nèi)溫度仍上升明顯。為緩解悶熱，車站在候車廳內(nèi)撐起了數(shù)十把遮陽(yáng)傘。主持人白巖松提出，機(jī)場(chǎng)、火車站等公共建筑大面積采用玻璃穹頂，采光變好了，但綜合看是節(jié)能還是耗能，真希望建筑界好好思考一下這個(gè)問(wèn)題。

“我進(jìn)候車廳后出了一身汗，衣服都被打濕了?！迸_(tái)州的鄭先生上周末帶孩子到杭州走親戚，打算22日15時(shí)許從杭州東站返程，當(dāng)天提前一小時(shí)候車。他告訴澎湃新聞，自己從東進(jìn)站口進(jìn)站后，在候車廳沒(méi)找到座位，就坐到東進(jìn)站口左側(cè)二樓商務(wù)區(qū)，不一會(huì)兒就開始出汗。他微胖，怕熱，本想到餐飲店會(huì)涼快，結(jié)果看到店員也熱得不行，就打消了念頭。

澎湃新聞搜索發(fā)現(xiàn)，參與杭州東站建筑設(shè)計(jì)的中南建筑設(shè)計(jì)院建筑師王力2014年曾作為第三作者，在“第十屆國(guó)際綠色建筑與建筑節(jié)能大會(huì)”上發(fā)表《大空間采光屋頂遮陽(yáng)設(shè)計(jì)分析——以杭州東站采光屋頂遮陽(yáng)設(shè)計(jì)為例》的論文，提及杭州東站一類使用天窗采光的大空間建筑的熱舒適性變差，空調(diào)負(fù)荷增大，改善措施之一是加上遮陽(yáng)構(gòu)造。      

他表示，杭州東站室內(nèi)空間大，如只有側(cè)面采光無(wú)法滿足室內(nèi)照度需求，頂部采光天窗不可缺少。但杭州1981年~2010年出現(xiàn)35℃以上的高溫天數(shù)居中國(guó)省會(huì)城市第三，夏季炎熱，太陽(yáng)輻射給屋頂透光部分造成大量太陽(yáng)輻射熱，直接影響建筑內(nèi)部空間的熱環(huán)境，降低了熱舒適性、增大了空調(diào)負(fù)荷。對(duì)此，可以在天窗上設(shè)計(jì)合適的遮陽(yáng)構(gòu)造。由于屋頂是弧形屋面，考慮到成本、日常維護(hù)、機(jī)器故障和施工等因素，建議選用固定式遮陽(yáng)百葉。