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廣西深入實(shí)施降費(fèi)優(yōu)服提效專項(xiàng)行動(dòng)，推動(dòng)北部灣港綜合收費(fèi)與國(guó)內(nèi)主要港口基本持平。張志文說，廣西不斷完善多式聯(lián)運(yùn)“一口價(jià)”服務(wù)收費(fèi)模式，累計(jì)開通海鐵聯(lián)運(yùn)“一口價(jià)”線路183條，建立西部陸海新通道集裝箱下浮品名“負(fù)面清單”，班列覆蓋品名達(dá)1.1萬個(gè)，實(shí)際運(yùn)輸貨物品名從最初50多種增至目前的1100余種，有效降低通道綜合物流成本，提升了貿(mào)易、物流便利化水平。

為確保西部陸海新通道建設(shè)各項(xiàng)工作有序推進(jìn)，廣西建立高效運(yùn)行機(jī)制，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)和政策引領(lǐng)，先后印發(fā)《廣西建設(shè)西部陸海新通道三年提升行動(dòng)計(jì)劃》等系列工作方案，出臺(tái)《廣西高質(zhì)量建設(shè)西部陸海新通道若干政策措施》等政策文件，在資金、用地、人才等方面給予全方位、系統(tǒng)性支持。2019年至2023年，廣西累計(jì)統(tǒng)籌財(cái)政資金超1000億元(人民幣，下同)支持通道建設(shè)。

西部陸海新通道物流規(guī)模持續(xù)高速增長(zhǎng)，目前已形成北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)班列、中越跨境班列班車、航空貨運(yùn)等多種物流組織模式。2023年，北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)班列集裝箱累計(jì)發(fā)運(yùn)47.9萬標(biāo)箱，較2019年增長(zhǎng)3倍。

5年來，廣西北部灣國(guó)際門戶港樞紐功能亦持續(xù)提升，已具備20萬噸級(jí)集裝箱船舶通航和靠泊能力，可實(shí)現(xiàn)30萬噸級(jí)油輪滿載靠泊，綜合吞吐能力超3.5億噸，集裝箱航線達(dá)76條，實(shí)現(xiàn)東盟國(guó)家主要港口全覆蓋。

鸿运棋牌游戏下载中新網(wǎng)南寧9月12日電 (林浩)9月12日，廣西壯族自治區(qū)人民政府副秘書長(zhǎng)、新聞發(fā)言人張志文介紹，自2019年8月《西部陸海新通道總體規(guī)劃》頒布實(shí)施以來，廣西推動(dòng)西部陸海新通道基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善，運(yùn)行質(zhì)量效益大幅提升，綜合服務(wù)功能不斷增強(qiáng)，成為帶動(dòng)西部地區(qū)開發(fā)開放的重要引擎。

張志文表示，下一步，廣西將加強(qiáng)與通道沿線省份協(xié)商合作，圍繞通道重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投資超800億元、北部灣港集裝箱吞吐量達(dá)900萬標(biāo)箱、海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行量突破1萬列、南寧機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨郵吞吐量突破11萬噸目標(biāo)，推動(dòng)通道建設(shè)取得新成效。(完)

隨著營(yíng)商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，西部陸海新通道產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)正加速顯現(xiàn)。中(中國(guó))馬(馬來西亞)“兩國(guó)雙園”、川桂國(guó)際產(chǎn)能合作園等國(guó)際省際合作園區(qū)加快建設(shè)，沿邊臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展勢(shì)頭良好，跨區(qū)域跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加快構(gòu)建。

廣西高水平建設(shè)西部陸海新通道五周年新聞發(fā)布會(huì)當(dāng)天在南寧市舉行，張志文在會(huì)上作上述介紹。他表示，5年來，廣西聚焦建設(shè)“一區(qū)兩地一園一通道”，以高水平共建西部陸海新通道為牽引，大力提升通道投資貿(mào)易、消費(fèi)、資金流動(dòng)、人員往來、物流便利化水平，更好服務(wù)打造國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)便利地。

此外，廣西大力推動(dòng)跨區(qū)域、跨領(lǐng)域深度融合，引進(jìn)新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)等國(guó)際大型港航企業(yè)參股北部灣港建設(shè)運(yùn)營(yíng)；會(huì)同重慶等沿線省份，共同成立陸海新通道跨區(qū)域綜合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，形成“運(yùn)營(yíng)中心統(tǒng)籌、區(qū)域公司協(xié)同”的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，推動(dòng)北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)與中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司、成都局集團(tuán)有限公司，合資成立海鐵聯(lián)運(yùn)平臺(tái)企業(yè)，形成港口、航運(yùn)、鐵路等龍頭企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式，不斷提升跨區(qū)域合作水平。

經(jīng)過約5年時(shí)間建設(shè)，西部陸海新通道基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平提速升級(jí)。目前，西部陸海新通道骨干工程——平陸運(yùn)河進(jìn)入全線建設(shè)高峰期，黃桶至百色鐵路加快建設(shè)，貴陽至南寧高鐵、防城港至東興鐵路先后建成通車，南寧機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程、T3航站區(qū)及配套設(shè)施工程加速推進(jìn)，國(guó)際通信業(yè)務(wù)出入口局落地南寧。