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這是一款交通運(yùn)輸游戲!
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在珠江口特別監(jiān)管區(qū),海事部門實(shí)現(xiàn)了船舶航行計(jì)劃預(yù)報(bào)、船舶動(dòng)態(tài)報(bào)告、重點(diǎn)船舶進(jìn)出港監(jiān)控、船舶進(jìn)出港防臺(tái)、搜救應(yīng)急和礙斷航交通組織等六個(gè)方面的一體化,“全鏈條”覆蓋水上交通組織全過程。
隨著粵港澳大灣區(qū)地理空間聯(lián)系日漸緊密,除深中通道外,黃茅海跨海通道、獅子洋通道等基礎(chǔ)設(shè)施也在加緊建設(shè)中?;浉郯拇鬄硡^(qū)的海事政務(wù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、區(qū)域聯(lián)動(dòng)一體化水平也在同步提升。
“為了解決航行習(xí)慣變化帶來的問題,我們制定的《珠江口水上交通安全特別監(jiān)管區(qū)管理規(guī)定(試行)》已于今年7月1日起正式實(shí)施。接下來,我們將通過組織開展深中通道橋區(qū)水域范圍研究,加速調(diào)整防臺(tái)淺水錨地,推動(dòng)完善大橋防撞設(shè)施,及時(shí)更新海圖信息等一系列措施,打出管好用好深中通道的‘組合拳’?!睆V東海事局通航管理處專家黃曙路介紹道。
在中山致洋船廠,8艘港澳籍船舶正在廠房和船塢內(nèi)進(jìn)行維修。“現(xiàn)在從澳門直航過來修船非常劃算,給我們降低了不少修船成本?!闭谥猩叫薮陌拈T船東鐘兆林表示。
目前,粵港澳三地海事部門加強(qiáng)了協(xié)同合作,探索建設(shè)與粵港澳大灣區(qū)區(qū)域特點(diǎn)、航運(yùn)行業(yè)特征相適應(yīng)的海事管理模式,促進(jìn)三地航運(yùn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)形成新質(zhì)生產(chǎn)力。廣東海事部門與香港船舶交通管理中心的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)共享,相互填補(bǔ)海事服務(wù)盲區(qū);積極開發(fā)建設(shè)“智慧海事系統(tǒng)(澳門版)”,推動(dòng)船舶信息化監(jiān)管數(shù)據(jù)聯(lián)通;在船舶安全檢查方面實(shí)現(xiàn)了三地海事部門船舶信息共享、檢查信息互通、執(zhí)法結(jié)果互認(rèn)。(完)
“我們通過實(shí)行進(jìn)出口岸便利通關(guān)機(jī)制,讓港澳籍船舶可直航到中山維修。港澳籍船舶只需持有有效的船舶適航證明材料,滿足最低的安全配員要求,就可以直航入境中山維修,該措施可為每艘次船舶節(jié)省費(fèi)用超10萬元,也帶動(dòng)中山船舶維修業(yè)務(wù)增長了三成左右。”中山港口海事處副處長王維說。
深中通道所在的伶仃洋是廣州、深圳、東莞、中山等港口各類船舶進(jìn)出珠江口的重要通道,港口年貨物吞吐量15億噸,日通航船舶流量達(dá)4000艘次。深中通道跨越了多條繁忙航道,船舶穿行深中大橋時(shí)需從規(guī)定的通航孔通過,在一定程度上改變了船舶的航行習(xí)慣。
在深中通道“翠亨東”出入口附近,新中山客運(yùn)口岸正在緊鑼密鼓地建設(shè),將開通中山至澳門機(jī)場(chǎng)等3條新航線。建成后,從中山到澳門機(jī)場(chǎng)碼頭僅需40分鐘。中山海事部門現(xiàn)場(chǎng)勘查評(píng)估航路情況,將協(xié)調(diào)會(huì)開到現(xiàn)場(chǎng),切實(shí)解決高速客船公司的實(shí)際需求。
环球体育登录平台中新網(wǎng)廣州8月23日電 (郭軍 劉零芝 革軍)“我們?cè)谕ㄟ^深中通道附近水域時(shí),橋上的燈光會(huì)讓我們看不清附近水域的助航標(biāo)志,影響船舶及橋梁安全?!庇写瑔T向廣東海事部門反映。為此,海事與航標(biāo)、引航及設(shè)計(jì)研究院等部門共同商議解決方案,最終決定通過采用調(diào)光、遮蔽、減少開燈數(shù)量、貼反光膜、加燈光罩等措施保證通航安全。
深中通道的開通,進(jìn)一步促進(jìn)了粵港澳大灣區(qū)航運(yùn)要素的聚集。以前港澳籍船舶要在大灣區(qū)其他城市維修,需要辦理多項(xiàng)手續(xù),還要進(jìn)行拖帶作業(yè),面臨很多不便。
據(jù)廣東海事部門最新通報(bào),深中通道開通近兩月,經(jīng)深中大橋進(jìn)出的船舶流量已破兩萬艘次,粵港澳大灣區(qū)各地間海上互聯(lián)互通提速升級(jí)。針對(duì)深中通道給大灣區(qū)海上交通帶來的變化與挑戰(zhàn),廣東海事部門靠前服務(wù),打出安全保障“組合拳”。
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