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京津冀首列跨里海中歐班列是石家莊國際陸港開拓的第18條國際線路，開啟了京津冀積極參與跨里海國際運輸走廊建設(shè)的新篇章。這是今年以來中國中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的一個縮影，也是中國中歐班列服務(wù)高水平對外開放和暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的一個生動注腳。

博猫娱乐官方网站本趟跨里海中歐班列采取鐵路運輸與海運相銜接的鐵海聯(lián)運模式，比傳統(tǒng)海運節(jié)省約三分之一時間?！伴_辟跨里海線路，為我們夯實了中歐班列‘南通道’的發(fā)展基礎(chǔ)，擴大了中歐班列輻射范圍?！笔仪f國際陸港總經(jīng)理劉金朋表示，未來將優(yōu)化班列運輸組織，繼續(xù)拓展中歐班列“南通道”更多直達(dá)站點。

記者從國鐵集團獲悉，今年1-7月份，中歐班列累計開行11403列，發(fā)送貨物122.6萬標(biāo)箱，同比分別增長12%、11%。其中7月份開行1776列，發(fā)送貨物18.5萬標(biāo)箱，連續(xù)3個月單月開行超過1700列。

如今，新時代的“鋼鐵駝隊”已跑過10余年，以更快速度、更低運價、更強集結(jié)能力，吸引越來越多的企業(yè)選擇中歐班列運輸貨物。目前，中歐班列已通達(dá)歐洲25個國家224個城市，連接11個亞洲國家100多個城市，一大批國際貿(mào)易、供應(yīng)鏈服務(wù)等企業(yè)在沿線區(qū)域落地生根，中歐班列為保障產(chǎn)供鏈穩(wěn)定、促進(jìn)中歐經(jīng)貿(mào)往來注入了新動能，成為滿載發(fā)展機遇的“黃金列車”。

2018年6月，石家莊國際陸港首列中歐班列順利發(fā)車。6年來，石家莊國際陸港已發(fā)展成為國家一級鐵路物流基地、國家綜合貨運樞紐。“貨運量增長非?？?，我們現(xiàn)在都是三班倒，隨時待命?！笔仪f國際陸港場站調(diào)度員崔子良介紹，石家莊國際陸港每天都要發(fā)出1列至2列同規(guī)模的中歐班列，但仍一“倉”難求。目前，石家莊國際陸港中歐班列已累計開行超1600列，帶貨超16萬標(biāo)箱，貨值300多億元，今年已發(fā)運貨物2.67萬標(biāo)箱，貨值超43億元。

國鐵集團貨運部負(fù)責(zé)人表示，今年以來，我國持續(xù)提升中歐班列運行品質(zhì)和效率，有力保障了國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定暢通，為服務(wù)我國外貿(mào)發(fā)展和高水平對外開放注入了新動能。

據(jù)國鐵集團發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-7月份，西(經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯口岸)、中(經(jīng)二連浩特口岸)、東(經(jīng)滿洲里、綏芬河、同江北口岸)三條運輸主通道中歐班列開行量同比分別增長15%、22%、2%。

2015年年底，烏魯木齊國際陸港區(qū)啟動建設(shè)，具備一次完成班列到達(dá)、裝卸、編解、查驗、發(fā)運功能，為班列提供一站式服務(wù)。2016年，中歐班列(烏魯木齊)集結(jié)中心建成并投運。3年后，集結(jié)中心擴建工程二期完成，可滿足每日20列以上的發(fā)運需求，班列的作業(yè)時間也縮減至原來的三分之一。目前，新疆中歐班列開行線路已達(dá)23條，通達(dá)19個國家、26個城市，形成了疆內(nèi)多點始發(fā)、多地運行、多點到達(dá)的運輸格局。

據(jù)了解，中歐班列裝運的貨物日益豐富，除了廣受歡迎的義烏小商品、蘇南紡織品、服裝外，更具產(chǎn)品競爭力和高附加值的光伏組件、汽車配件、機械裝備等也不斷進(jìn)入歐洲市場。返程的貨物品類也從早期的木材、汽車零配件等逐步擴展到機電產(chǎn)品、食品、醫(yī)療器械、機械設(shè)備、酒類等，實現(xiàn)了多樣化發(fā)展。目前，中歐班列運輸?shù)呢浳锲奉愡_(dá)53大類5萬余種，綜合重箱率穩(wěn)定在100%。

從最初的每月僅開行1列，到每天開行超10列；從最初裝載單一的產(chǎn)品，到如今涵蓋上千種貨物……如今，中歐班列(渝新歐)搭建起四通八達(dá)、暢通全球的國際大通道。

2011年，中歐班列前身“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道正式運行，從重慶出發(fā)，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終到達(dá)德國杜伊斯堡。一端連著長江黃金水道，一端連著歐洲大陸，中歐班列(渝新歐)構(gòu)建了一條橫貫東西、全長1.1萬公里的陸上國際物流大通道，降低了我國與歐洲大陸之間貨物運輸成本。