文章指出，歐盟未能提供充分的證據(jù)來證明中國電動汽車對歐盟市場造成了重大實(shí)質(zhì)性損害，反而以一種不公平的貿(mào)易手段阻礙了電動汽車的自由貿(mào)易。中國制造的電動汽車的競爭力并非來自補(bǔ)貼，而是由產(chǎn)業(yè)規(guī)模、供應(yīng)鏈優(yōu)勢和激烈的市場競爭等因素驅(qū)動的。歐盟加征關(guān)稅的舉動將破壞歐盟一向大力推動的綠色轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，并且給全球合作和綠色發(fā)展傳遞極其負(fù)面的信號。

歐盟對中國電動汽車征收高額關(guān)稅的舉措可能效果有限。專家指出，中國電動車的競爭優(yōu)勢主要是因?yàn)橹袊懈蟮慕?jīng)濟(jì)規(guī)模和較高的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。中國勞動力成本較低，并且已經(jīng)確保了電動汽車電池的供應(yīng)鏈。因此，中國汽車制造商生產(chǎn)一輛汽車的成本遠(yuǎn)低于歐洲汽車制造商。此外，加征關(guān)稅措施將損害歐洲本土汽車制造商，阻礙其技術(shù)創(chuàng)新與市場拓展，例如與中國貿(mào)易聯(lián)系密切的德國汽車制造商將備受打擊。

欧博官方网站登录央視網(wǎng)消息：據(jù)報道，歐盟將推遲有關(guān)對中國電動汽車加征關(guān)稅的投票，分析認(rèn)為保護(hù)主義無法帶來競爭力，反而會損害中歐關(guān)系。中方與歐盟多國政府進(jìn)行協(xié)商，試圖在立場分歧的歐盟成員國中爭取到更多支持。

歐盟成員國在對中國電動汽車加征關(guān)稅問題上的立場并不完全一致。在7月圍繞加征關(guān)稅開展的首輪“咨詢性投票”中，歐盟的12個成員國投出了贊成票，4個成員國反對，11國棄權(quán)。隨著最終投票日期臨近，一些歐洲大國公開表示反對加征關(guān)稅。此前投下支持票的西班牙轉(zhuǎn)變了態(tài)度，西班牙首相桑切斯呼吁歐盟重新考慮關(guān)稅計劃，并強(qiáng)調(diào)中歐不需要另一場貿(mào)易戰(zhàn)。德國總理朔爾茨也呼吁歐盟放棄這項計劃。瑞典首相克里斯特松警告不要在對華貿(mào)易問題上采取強(qiáng)硬措施，“一場更廣泛的貿(mào)易戰(zhàn)”對德國和瑞典等工業(yè)國家沒有好處。

今年早些時候，美國把對中國電動汽車征收的關(guān)稅提高至100%。歐盟隨即效仿，宣布對中國電動汽車加征高額關(guān)稅，這體現(xiàn)了西方對中國技術(shù)進(jìn)步和競爭優(yōu)勢日益增長的焦慮。歐洲最終必須做出決定，是跟隨華盛頓的腳步，還是開辟一條更加務(wù)實(shí)的道路。中國是歐洲最大的貿(mào)易伙伴之一，穩(wěn)定的中歐貿(mào)易關(guān)系至關(guān)重要。近期，歐洲大國采取的務(wù)實(shí)立場表明，它們充分認(rèn)識到了與中國保持合作對歐洲的未來而言是必要之舉。