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“7道30位有塊閘瓦上超過運(yùn)用限度，申請更換閘瓦?！狈矟托〗M工友說。隨后他放下工具，身子幾乎緊貼著鋼軌面，快速的更換了一塊新的閘瓦。凡濤臉上的汗水滴在鋼軌上，沒幾秒鐘就被曬干?！伴l瓦就是列車的‘剎車片’，如果磨損超限，車輛制動(dòng)就會(huì)失效?！?/p>

“7道X376，計(jì)劃來車30輛?！?0時(shí)10分，接到值班員的計(jì)劃任務(wù)，凡濤喝了一大口水，走出待檢室。高溫天里，其身著的亮黃色的工作服沒過多久就被汗水染成了暗橙色。

見到貨車檢車員凡濤這天，室外溫度超過40℃。這位“火車醫(yī)生”頭頂草帽，身著黃色工作服，攜帶工具，全副武裝的開啟了一天的工作。

有7年工作經(jīng)驗(yàn)的凡濤，對車輛結(jié)構(gòu)特性了如指掌。來到手制動(dòng)機(jī)的位置時(shí)，其順著梯子爬上車廂，一手緊握梯子，一手拉拽鐵鏈，檢查手制動(dòng)機(jī)的狀態(tài)。檢查過程中，遇到重點(diǎn)部位，他都要使用檢車錘敲擊車輛零部件進(jìn)行一一檢查。

bet9登录口中新網(wǎng)杭州8月7日電(王逸飛 宋亞堃)連日來，杭州被高溫酷暑籠罩。正值暑運(yùn)，在中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州北車輛段喬司運(yùn)用車間，貨車檢車員們每天都要忙個(gè)不停。他們的目標(biāo)，就是不讓任何一輛貨物列車“帶病”發(fā)出。

因交路時(shí)間緊迫，該列車要在10時(shí)55分需駛出作業(yè)場。凡濤熟練地安裝完試風(fēng)表，俯身彎腰鉆進(jìn)車底，蜷曲著身體對車輛各部件進(jìn)行全面檢查。

“敲下去發(fā)出‘鐺鐺’的脆響聲，說明是正常的；如果聲音沉悶，很可能有故障。發(fā)現(xiàn)車輛故障是一個(gè)技術(shù)活，就是在列車零部件中‘找茬’，除了不少走一步、不少看一眼、不少敲一錘之外，對車輛構(gòu)造、易損、易裂部位的熟悉程度那也是相當(dāng)重要的。在外人看來，每天這么敲敲打打，既簡單又無聊，但實(shí)際上每一錘下去都沒那么簡單。”凡濤對記者說，“車跟人一樣，你要摸準(zhǔn)‘脾氣’對癥下藥。最近杭州連續(xù)高溫，越是溫度高，越需要仔細(xì)對待?！?/p>

他說，貨運(yùn)列車一般有50至60節(jié)車廂，全長近800米，他們每個(gè)班至少檢查10趟車，按每列35分鐘完成車輛技術(shù)狀態(tài)檢查的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，要至少連續(xù)工作5個(gè)小時(shí)。“干檢車這行，雖然又苦又累，但作業(yè)不能有絲毫馬虎。能送走一趟趟‘健康’列車，還是很有成就感的?！狈矟f。(完)

午飯時(shí)分到來，為了應(yīng)對高溫，車間為大家準(zhǔn)備了足量的鹽汽水、功能飲料，還有降溫湯和西瓜等用來解暑。這時(shí)的凡濤有空坐下來，向記者講了一道“數(shù)學(xué)題”。

位于喬司編組場的喬司運(yùn)用車間橫貫杭州臨平，承續(xù)蕪湖、寧波、金華，承擔(dān)滬杭、浙贛、蕭甬線多條線路、多種貨車的檢修任務(wù)，安全責(zé)任重大。