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如今，航道領(lǐng)域融合北斗+5G技術(shù)，沿海航標(biāo)遙測(cè)遙控設(shè)備實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)采集和遠(yuǎn)程控制，成為新技術(shù)賦能航標(biāo)養(yǎng)護(hù)的“樣板案例”。當(dāng)沿海航標(biāo)發(fā)生異常情況時(shí)，北斗技術(shù)的加持能夠幫助工作人員快速找到失常航標(biāo)位置并開(kāi)展維護(hù)工作，有效保障航標(biāo)這一“水上交通信號(hào)燈”的穩(wěn)定運(yùn)行，降低了水上交通運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)，為航運(yùn)安全保駕護(hù)航。(完)

據(jù)介紹，廣東省航道事務(wù)中心逐步建成航標(biāo)遙測(cè)遙控、橋梁凈高監(jiān)測(cè)、船舶流量監(jiān)測(cè)、水位遙測(cè)遙報(bào)等8種類型物聯(lián)感知網(wǎng)絡(luò)，初步構(gòu)建起類型豐富、覆蓋廣泛的航道綜合感知“一張網(wǎng)”，增強(qiáng)了航道養(yǎng)護(hù)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和安全應(yīng)急管理水平。

亿博平台注册中新網(wǎng)廣州7月23日電 (記者 蔡敏婕)廣東省交通運(yùn)輸廳23日發(fā)布消息稱，2023年1月1日至今年7月22日，北江全線船閘累計(jì)過(guò)貨量近1.5億噸，開(kāi)閘4.5萬(wàn)余次，通過(guò)船舶超過(guò)13.2萬(wàn)艘。其中，北江清遠(yuǎn)樞紐一、二線船閘累計(jì)貨物通過(guò)量已達(dá)到7390萬(wàn)噸。

北江是珠江水系第二大河流，位于廣東省北部，干流全長(zhǎng)258公里，是粵北地區(qū)連接珠三角及港澳地區(qū)的唯一水運(yùn)通道，航運(yùn)地位十分突出。由于此前北江航道各樞紐船閘等級(jí)低、通過(guò)能力不足，制約了北江航運(yùn)的發(fā)展。

2015年，北江航道擴(kuò)能升級(jí)工程開(kāi)工，在孟洲壩、濛浬、白石窯、飛來(lái)峽、清遠(yuǎn)等5處水利樞紐新建改建復(fù)線千噸級(jí)船閘共7座。北江航道擴(kuò)能升級(jí)工程實(shí)施后，1000噸級(jí)船舶可從韶關(guān)、清遠(yuǎn)直通粵港澳大灣區(qū)，北江航道通航能力顯著提升，“塞船”情況得到較大改善。

一次申報(bào)過(guò)閘，暢行北江全線。通過(guò)科技賦能航道數(shù)字化管理，進(jìn)一步提升廣東水上交通安全和通航效率。有船東表示，以前船舶從韶關(guān)孟洲壩樞紐下游到清遠(yuǎn)樞紐過(guò)閘，平均耗時(shí)需要15天左右，現(xiàn)在只需要2天；船舶平均待閘時(shí)間也從以往的2天至3天縮短至約6小時(shí)。

此前，航道一線工作人員必須每5天就要前往現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展日常巡查，逢節(jié)假日或臺(tái)風(fēng)、汛期等需加密巡查頻次，查看轄區(qū)助航設(shè)施是否運(yùn)行正常，并及時(shí)恢復(fù)被損壞的航標(biāo)設(shè)備；現(xiàn)在，根據(jù)航標(biāo)遙測(cè)遙控終端提供的數(shù)據(jù)及報(bào)警信息，航道一線工作人員通過(guò)監(jiān)測(cè)一段時(shí)間區(qū)間內(nèi)終端的數(shù)據(jù)記錄，在電子航道圖的技術(shù)支撐下，可立即判斷轄區(qū)航標(biāo)燈器的真實(shí)狀態(tài)和實(shí)時(shí)位置情況。