五型動車組的客室空調(diào)機組大多分布在車頂，一組8節(jié)編組的動車組有40張空調(diào)濾網(wǎng)，其中車頂有38個，更換一張網(wǎng)需要拆卸安裝10多種零件。每次換網(wǎng)作業(yè)時，胡昊鵬先登上5米高的車頂，掛好安全帶后，腳踩頂板小心翼翼移動到作業(yè)位置。

由于動車組白天上線運行，晚上回段入庫檢修保養(yǎng)，胡昊鵬就像電影里的‘夜游俠’一樣，白天睡覺休息，晚上在檢修庫忙碌。為保證按時完成當日作業(yè)任務(wù)，他每班提前半小時趕到單位，提前準備好作業(yè)用的工具、材料。

動車組運行期間處于全程封閉，隨著天氣溫度的升高，車廂空調(diào)的溫度直接影響旅客的乘車舒適度。胡昊鵬是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱動車段動車檢修車間地勤一檢組空調(diào)作業(yè)小組組長，主要負責管內(nèi)所有高鐵動車組空調(diào)系統(tǒng)的換網(wǎng)作業(yè)，班組和他一起作業(yè)的共有6人。

此時，胡昊鵬與工友對視笑著說，“快幫我這地方敲兩下，舉的時間太長，都有些酸麻了。”由于拆卸濾網(wǎng)的手上沾著灰塵，胡昊鵬用沾有灰塵的手胡亂地擦了擦臉上的汗，接著又去下一節(jié)車廂作業(yè)。

“昊鵬，今晚有17組動車組濾網(wǎng)更換作業(yè)，按照作業(yè)計劃組織好換網(wǎng)作業(yè)?！薄笆盏?，工長。”19時許，開完班組生產(chǎn)交班會后，胡昊鵬與作業(yè)小組的兄弟們立馬奔往檢修庫，分頭忙碌起來。

暑運期間，該段高峰期日均開行車組數(shù)達110組。伴隨開行車組數(shù)的增加，胡昊鵬每天的工作也變得比以往更加忙碌許多，每天晚上需要更換17組至25組動車組的空調(diào)濾網(wǎng)。

乐鱼乐鱼娱乐8月6日凌晨2時許，當許多人正在睡夢中時，哈爾濱動車段高鐵“空調(diào)師”胡昊鵬已經(jīng)工作7個小時，正在動車檢修庫內(nèi)搶時間更換動車組空調(diào)濾網(wǎng)，確保次日安全準點上線運行，為旅客提供一個清涼舒適的乘車環(huán)境。

作業(yè)中，他跪在車頂、低頭彎腰，不停擺動手腕不停轉(zhuǎn)動作業(yè)扳手，先將蓋板螺栓全部拆下，檢查空調(diào)的翅片、冷凝扇、螺栓等配件狀態(tài)良好后，開始更換空調(diào)濾網(wǎng)等。

經(jīng)過一晚上的奮戰(zhàn)，至次日7時許，胡昊鵬和小組工友們完成20組動車組的空調(diào)濾網(wǎng)更換作業(yè)，更換了500多張濾網(wǎng)。胡昊鵬看著一組組作業(yè)完畢的動車組駛出檢修庫門，開往存車場方向準備上線運行時，他深深地喘口氣，收拾完作業(yè)現(xiàn)場的舊料后，拖著疲憊的背影離開現(xiàn)場。(完)

2時40分，胡昊鵬開始進行動車組車內(nèi)換網(wǎng)作業(yè)，車廂屬于無電狀態(tài)，環(huán)境漆黑悶熱。在拆卸過程中，胡昊鵬仰著頭，雙臂保持向上姿態(tài)，不停轉(zhuǎn)動作業(yè)工具。在與工友的相互配合下，15分鐘后，順利完成一節(jié)車廂的濾網(wǎng)更換。