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珠海隧道工程沿線環(huán)境復(fù)雜,全線近距離穿越多棟建構(gòu)筑物,施工風(fēng)險(xiǎn)和難度巨大。該項(xiàng)目在施工過(guò)程中,通過(guò)對(duì)沉降數(shù)據(jù)和掘進(jìn)參數(shù)的分析,同時(shí)精準(zhǔn)控制盾構(gòu)掘進(jìn)和同步注漿各項(xiàng)參數(shù),確保了盾構(gòu)機(jī)安全順利通過(guò)各建構(gòu)筑物。
珠海隧道工程線路起于珠海大橋東,終于珠海大橋西,由中鐵隧道局集團(tuán)承建的TJ2標(biāo)段長(zhǎng)3800米,其中盾構(gòu)段2930米、明挖段870米,最大埋深35米。據(jù)中鐵隧道局集團(tuán)介紹,工程采用了基于珠海地區(qū)特有淤泥質(zhì)地層量身定制的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī),直徑15.01米,全長(zhǎng)123米,重4200噸,刀盤重600噸,各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“開(kāi)拓號(hào)”“奮進(jìn)號(hào)”孿生兄弟平行珠海大橋南側(cè),自西向東穿越珠江磨刀門水道入???。
據(jù)了解,珠海隧道工程建成后,將與現(xiàn)有的珠海大橋共同構(gòu)成珠海市東西向的復(fù)合通道,形成水上水下橋隧并行,緩解珠海市東西城區(qū)交通壓力,降低暴雨、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣對(duì)交通通行的影響,成為珠海大道的新“咽喉要道”,對(duì)于促進(jìn)珠海特區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。(完)
水下孤石和基巖凸起是盾構(gòu)安全快速掘進(jìn)的最大阻礙。珠海隧道工程項(xiàng)目依托中鐵隧道局集團(tuán)的隧道掘進(jìn)機(jī)及智能運(yùn)維國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室盾構(gòu)大數(shù)據(jù)平臺(tái),為盾構(gòu)機(jī)配置了自主研發(fā)的前裝式常壓換刀刀筒和刀具監(jiān)測(cè)防護(hù)系統(tǒng),有效解決常壓換刀刀筒的異常損壞、監(jiān)測(cè)不準(zhǔn)和刀具后退掉落等問(wèn)題。
珠海隧道工程工法多樣,地質(zhì)條件復(fù)雜,具有“大、難、險(xiǎn)、新”等特征,為國(guó)內(nèi)最具挑戰(zhàn)的超大直徑水下盾構(gòu)隧道工程之一。為完成這項(xiàng)“超級(jí)工程”,該項(xiàng)目邀請(qǐng)陳湘生、杜彥良、王復(fù)明等3位中國(guó)工程院院士,以及陳韶章、洪開(kāi)榮、王杜娟等13位專家共同組成珠海隧道工程技術(shù)專家委員會(huì),建立綜合技術(shù)研究平臺(tái),先后攻克了盾構(gòu)始發(fā)淺覆土軟土地層、穿越防洪堤圍、近距離側(cè)穿橋梁樁基等施工難題。
亚博官网网页版中新網(wǎng)珠海7月17日電 (程景偉 張遼)粵港澳大灣區(qū)在建水下超大直徑盾構(gòu)跨海隧道——珠海隧道工程北線盾構(gòu)17日貫通,為后續(xù)工程建設(shè)推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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游戲版本 V5.6.7 | 大小 61.23M |
系統(tǒng)要求 安卓2.1 | 更新時(shí)間 2024-09-21 04:20:37 |
語(yǔ)言 中文 | 開(kāi)發(fā)商 |
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