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共享單車在很多城市的交通中發(fā)揮著重要的作用,后來,在政府相關(guān)部門和共享單車行業(yè)的共同探索下,有了電子圍欄,劃定停車規(guī)范區(qū),指定地方停車。現(xiàn)在定點還車、電子圍欄已經(jīng)越來越普及。近日,北京市交委發(fā)布《2024年北京市交通綜合治理行動計劃》,在重點工作任務(wù)中指出,“合理規(guī)劃地鐵車站、居住小區(qū)周邊互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停車位,提高接駁軌道便利性。增加互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停放設(shè)施供給,車位比達到1:1。推動運營企業(yè)車輛全部采用高精度衛(wèi)星定位,實現(xiàn)全部軌道交通站點出入口互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停放區(qū)電子圍欄入欄管理”。
這位發(fā)起訴訟的消費者的經(jīng)歷,恐怕很多共享單車的用戶都曾遭遇:明明已將共享單車停在白線規(guī)劃區(qū)域,APP卻顯示它沒有回到P點;跟著平臺指引挪車,結(jié)果越挪越遠(yuǎn)仍難解決,最后只能交調(diào)度費了事。
其次,城市在不斷變化,一些新劃定的規(guī)范區(qū),在系統(tǒng)中并未更新。消費者看著道路上的標(biāo)志,以為可以停車,但實際卻無法關(guān)鎖結(jié)單。
第三,有的城市停車規(guī)范區(qū)不兼容多款共享單車,出現(xiàn)某些品牌共享單車能停,而別的品牌不能停的現(xiàn)象。這也導(dǎo)致,用戶看到地面的標(biāo)識覺得可以停,但APP上卻表示不能停。
消費者通過訴訟來維護自己的權(quán)益時,可以推動企業(yè)解決問題,防止不良商家通過不正當(dāng)手段破壞市場秩序。同時,當(dāng)消費者或企業(yè)提起訴訟時,相關(guān)信息會被公開,產(chǎn)生的輿論效應(yīng),不但會增加市場透明度,有助于更多消費者意識到問題,并作出反饋,還可以引發(fā)公眾關(guān)注,幫助相關(guān)政府部門改善相關(guān)的設(shè)施與制度。
首先,有了1塊錢的門檻,會促使用戶把車停到指定還車地點,這可以提高運營方的效率。其次,這也方便了那些沒辦法停到指定地點的用戶,相當(dāng)于為運營方提供了一種增值服務(wù),既幫到了用戶,也增加了運營方的收益。第三,這種方式也更公平。以前是所有的用戶共攤?cè)肆φ{(diào)度的費用?,F(xiàn)在是那些沒有停進圍欄的用戶,承擔(dān)額外的調(diào)度費用。從這個意義上來說,調(diào)度費是電子圍欄制度的一個補充。
有很多共享單車的用戶,一時無法找到停車位置,或者比較趕時間,想就近隨意停車。針對這種情況,設(shè)置1元錢的調(diào)度費,是合理的,可以說是多方共贏。
總之,不管是運營方由于定位不準(zhǔn)的技術(shù)缺陷,還是故意多收費,對消費者來說,只要自己按照服務(wù)合約還車,而沒有成功,就不該付這額外的1元錢調(diào)度費,甚至可以尋求法律維權(quán)。
ladbrokes立博体育3月8日,有消費者向北京海淀區(qū)人民法院提起對哈啰單車的訴訟,標(biāo)的額僅一元錢。訴訟原因是,“多次鎖車未果,被迫收取調(diào)度費,投訴無用,只好選擇用法律維護自己的權(quán)益”。
要解決以上兩個問題,需要共享單車的運營方和政府的相關(guān)部門密切溝通,做到停車規(guī)范區(qū)的實時同步。而政府相關(guān)部門規(guī)劃、設(shè)置的共享單車停車點,應(yīng)該公平地對所有共享單車品牌開放。
但是,1元錢的調(diào)度費,也可以誘導(dǎo)出道德風(fēng)險。共享單車運營方的系統(tǒng)、算法,對消費者是一個黑箱。沒有人知道系統(tǒng)發(fā)生了什么,更不知道為什么。那么,這個系統(tǒng)就存在一種可能——故意使消費者多出這一塊錢。
首先,從成本和投放量來看,目前共享單車運營企業(yè)很難保證每輛車都是最新款或者擁有最精確的定位能力。對于這個問題,企業(yè)可以通過共享單車的更新?lián)Q代解決。
作為一種解決共享單車亂停的新方法,電子圍欄是共享單車必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。任何解決問題的新方法,難免帶來新的問題,只有當(dāng)這些新問題被解決,這個新方法才算真正落地了。在解決問題過程中,消費者的主體性,消費者的推動也非常重要。
相關(guān)部門劃定的停車規(guī)范區(qū),一般會用白線框起來,印有自行車標(biāo)志。但是,這個規(guī)范區(qū)有可能與共享單車運營方系統(tǒng)中的還車地點不一致,這就會導(dǎo)致文章開頭所說的還車難問題。
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