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自4月份以來，長江水位上漲迅猛，完成封底澆筑成為主墩圍堰安全渡洪的先決條件。面對施工組織難度極大、安全質(zhì)量管控要求極高的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“兩步走”的方法，先施工找平層混凝土，降低原始泥面對封底質(zhì)量的影響，等找平層強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后，再澆筑7米厚封底混凝土。封底施工采用全平臺直灌法，極大提高了混凝土澆筑速率，縮短了澆筑時(shí)間，并保證了混凝土質(zhì)量。

w66利来下载中新網(wǎng)合肥5月16日電 (張俊 曹旭 史俊松)5月16日，經(jīng)過近30小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，由中交二航局四公司承建的池州長江公鐵大橋3號主墩鋼圍堰成功封底，這也是國內(nèi)最大規(guī)模矩形鋼圍堰，為主汛期圍堰安全度汛及后續(xù)施工創(chuàng)造了有利條件。

此次封底的圍堰長80.6米，寬52.6米，總高約42.8米，壁體厚度2.2米，設(shè)計(jì)最大水頭差達(dá)32米。圍堰鋼結(jié)構(gòu)總重量約8250噸，相當(dāng)于一座占地達(dá)10個(gè)籃球場的14層樓房橫亙在江中心。封底施工采用水下混凝土澆筑，澆筑厚度達(dá)7米，總方量達(dá)21826立方米。

池州長江公鐵大橋連接安徽省銅陵市樅陽縣和池州市貴池區(qū)，全長3108.5米，主橋長1768米。該橋?yàn)槿麒烊髅骐p層鋼桁梁斜拉橋，上層為雙向6車道高速公路，下層承載兩線城際鐵路并預(yù)留兩線市域軌道。

封底完成后，鋼圍堰能夠抵抗巨大的水壓力，為橋墩承臺施工提供無水作業(yè)環(huán)境，同時(shí)為后續(xù)主塔施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該大橋建成運(yùn)營后，將成為安徽第6座跨江公鐵大橋，對于進(jìn)一步加強(qiáng)皖江區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善過江通道布局，推進(jìn)實(shí)施長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。(完)

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