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根據(jù)國際能源署的預(yù)測,2030年全球新能源汽車需求量將達(dá)4500萬輛,光伏新增裝機(jī)需求將達(dá)到820吉瓦,分別是2022年的4.5倍和4倍。換句話說,當(dāng)前新能源產(chǎn)品不是產(chǎn)能過剩,而恰恰是遠(yuǎn)未滿足市場需求。
半岛网页版登录縱觀朔爾茨此次的中國之行,從訪問中德合作的氫動(dòng)力系統(tǒng)重慶工廠,到參觀德國材料制造企業(yè)位于上海的創(chuàng)新中心,不難發(fā)現(xiàn)這位德國總理對(duì)于能源轉(zhuǎn)型和綠色技術(shù)領(lǐng)域的重點(diǎn)關(guān)注。而就在參訪過程中,我們注意到朔爾茨在一輛氫動(dòng)力卡車前與企業(yè)人員的一段對(duì)話。
北京外國語大學(xué)歐盟研究中心主任崔洪建稱:“現(xiàn)在在面對(duì)中國競爭力上升的背景下,西方經(jīng)濟(jì)體多多少少一方面是越來越不自信,另一方面是想采用保護(hù)主義的手段來應(yīng)對(duì)所謂的來自中國的競爭,但我想這種應(yīng)對(duì)之策實(shí)際上是非常短視的行為?!?/p>
正如這位企業(yè)人員所說,當(dāng)先進(jìn)的德國技術(shù)遇到中國完善的產(chǎn)供鏈體系,便碰撞出“1+1>2”的國際市場競爭優(yōu)勢。去年11月投產(chǎn)以來,不到半年,重慶工廠就成為這家世界500強(qiáng)德企量產(chǎn)氫動(dòng)力系統(tǒng)最重要的海外工廠。
朔爾茨在此次訪華期間曾明確表示,在氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域,德中需要進(jìn)一步拓展合作。然而一段時(shí)間以來,美國和歐盟一些政客和媒體卻頻頻炒作中國電動(dòng)汽車等新能源產(chǎn)品產(chǎn)能過剩,以所謂低價(jià)在海外市場傾銷,損害他國經(jīng)濟(jì)。那么,事實(shí)真的如此嗎?
清華大學(xué)五道口金融學(xué)院講席教授鞠建東稱:“正是因?yàn)橹袊履茉葱袠I(yè)的發(fā)展,使全世界在綠色轉(zhuǎn)型方面有了可能性,價(jià)格比它低,只是證明了中國這個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)力比它高。所謂‘中國綠色產(chǎn)能過?!耆瞧姾徒杩?,來打擊全世界都需要發(fā)展的中國的綠色產(chǎn)業(yè)。”
中國外交部發(fā)言人林劍表示,按照這個(gè)邏輯,美國芯片特別是高端芯片有80%用于出口,豬肉和農(nóng)產(chǎn)品也大量出口,這種情況是否也可以被稱為“產(chǎn)能過?!蹦??事實(shí)上,中國的新能源汽車出口占生產(chǎn)的比例遠(yuǎn)低于德國、日本和韓國等國,談不上“過?!毕蚝M鈨A銷。
彭博社氣候和能源領(lǐng)域?qū)谧骷掖笮l(wèi)·菲克林稱:“如果一個(gè)國家能向你提供廉價(jià)商品,你應(yīng)該買它,然后把你廉價(jià)的商品賣回去,這就是標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)學(xué),這就是比較優(yōu)勢。如果你查看中國各家公司在公司層面的數(shù)據(jù),會(huì)發(fā)現(xiàn)并不存在所謂依靠補(bǔ)貼的證據(jù),而你所看到的則是一個(gè)非常龐大、充滿競爭力的產(chǎn)業(yè)?!?/p>...
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系統(tǒng)要求 安卓2.8 | 更新時(shí)間 2024-09-24 19:01:03 |
語言 中文 | 開發(fā)商 |
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