一言棋盘對于該起事故中,自動緊急制動(AEB)功能為何沒有成功避免碰撞,AITO汽車稱,根據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析,事故發(fā)生前5分鐘內有2次制動動作,車輛均能正常減速。事故車輛碰撞發(fā)生時車速為115千米每小時,超過問界新M7 Plus搭載的L2級輔助駕駛系統(tǒng)(非華為ADS2.0智能駕駛系統(tǒng))的AEB工作范圍,即車速4千米每小時至85千米每小時。
AITO汽車也對汽車起火原因給出解釋:事故車輛與前方道路養(yǎng)護車發(fā)生高速追尾碰撞時,前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙,導致前機艙及乘員艙嚴重損壞,線束瞬間被切斷,前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃,前機艙左側先起火,后火勢蔓延至整車,動力電池包未發(fā)生自燃。
據(jù)AITO汽車回應,根據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析,碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號,副駕駛位及后排3個座位均無安全帶鎖扣信號,安全氣囊狀態(tài)監(jiān)測正常。碰撞發(fā)生時,車輛安全氣囊正常打開。
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