hga035.c蟽m中新網(wǎng)杭州5月30日電(鮑夢妮)“應(yīng)用研究將基礎(chǔ)研究的創(chuàng)新成果應(yīng)用起來，市場化則是將其落地?？蒲袌F隊不論是自己成立公司，或者是與外部企業(yè)結(jié)合，將這一條路走通，就能夠解決航空領(lǐng)域的很多問題，這也意味著我們能夠真正制造大飛機?！睂τ谔炷可綄嶒炇腋敝魅沃苊鐏碚f，科技成果順利轉(zhuǎn)化，新質(zhì)生產(chǎn)力方為誕生。

談及為何定位于此研究領(lǐng)域，他解釋，許多材料有著極端的實驗條件要求，例如需要到太空實驗，成本高昂，研究周期長。針對上述短板，周苗和團隊開發(fā)出一套可模擬實驗條件的軟件。其不僅能夠降低原材料及能源消耗，避免不必要的經(jīng)費支出，還能夠有效提高項目運作的可靠性及社會經(jīng)濟效率。

但在科學(xué)研究的過程中，科研人員時常會遇到各種挑戰(zhàn)。“創(chuàng)新是一個亙古未變的話題。如何實現(xiàn)創(chuàng)新也是我們遇到的首要瓶頸。”周苗認為，破解之法關(guān)鍵有兩點。

作為浙江省十大實驗室之一，天目山實驗室聚焦超聲速綠色民機新原理與基礎(chǔ)前沿技術(shù)研究和應(yīng)用，下設(shè)綠色民機智能設(shè)計中心、綠色民用航空發(fā)動機一體化設(shè)計中心、高性能航空材料與先進制造中心、智能飛行管理與機載能量綜合中心等研究中心，是浙江布局航空航天的“關(guān)鍵一招”。

在創(chuàng)新的鏈條上，“從0到1”的原始創(chuàng)新被視作“最初一公里”，“從1到N”的產(chǎn)業(yè)化被視作“最后一公里”。周苗表示，為走通“最后一公里”，不少科研人員早在“最初一公里”就加以考慮，將產(chǎn)業(yè)短板和個人興趣相結(jié)合，以找尋研究方向。

“一方面，科研工作者始終保持自我更新、不斷學(xué)習(xí)的狀態(tài)；另一方面，是以科技進步助力科學(xué)研發(fā)，比如大數(shù)據(jù)和人工智能，都可以很好地融入到航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)的研發(fā)中。”周苗說，綜合上述兩點，作為凝聚了基礎(chǔ)學(xué)科、應(yīng)用學(xué)科、高端學(xué)科全流程的綜合體，航空產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新離不開工作人員面對面的交流和思維碰撞。

去年3月，該實驗室成立科技成果轉(zhuǎn)化中心，用于統(tǒng)籌銜接基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)、科技成果轉(zhuǎn)化等各環(huán)節(jié)工作，助力科技成果轉(zhuǎn)化落地，中心將促進科技成果就地交易、就地轉(zhuǎn)化、就地應(yīng)用，推動更多科技成果從“實驗室”走向“生產(chǎn)線”。

此外，今年4月，天目山實驗室“智慧通航技術(shù)概念驗證中心”正式揭牌，面向國內(nèi)低空經(jīng)濟領(lǐng)域優(yōu)秀項目團隊開展專業(yè)科技孵化服務(wù)以及專項概念驗證資金支持。

“凝聚態(tài)物理”是周苗的主要研究領(lǐng)域。“凝聚態(tài)物理研究對象包括物質(zhì)的結(jié)構(gòu)、性質(zhì)以及內(nèi)部原子的微觀行為。我主要通過計算機模擬的手段，依托人工智能等技術(shù)，預(yù)測和驗證新材料的結(jié)構(gòu)與性能，作前瞻性分析?！敝苊缯f。

“雖然實驗室是新質(zhì)生產(chǎn)力的誕生地，但背后離不開社會各方的支持。杭州是科技創(chuàng)新的前沿城市，浙江也非常關(guān)注低空經(jīng)濟，加之我們實驗室依托杭州市北京航空航天大學(xué)國際創(chuàng)新研究院和北京航空航天大學(xué)建設(shè)，可以說是強強聯(lián)合。”周苗說。(完)

走進位于杭州市余杭區(qū)的天目山實驗室展廳，各式各樣的科技成果映入眼簾：分離狀態(tài)可實現(xiàn)陸空協(xié)同作業(yè)的陸空兩棲智能無人機系統(tǒng)、具有優(yōu)良鑄造流動性和抗熱裂性能的高強耐熱鑄造鋁合金……

“事實上，絕大多數(shù)的精密檢測都可以轉(zhuǎn)化為電流形式，因此微電流計的應(yīng)用范圍很廣泛，比如可以用于航空排放的污染物檢測?！彼f，該飛安級別的微電流計成本僅需國外產(chǎn)品的十分之一。

除此之外，周苗和團隊還在余杭落地一家研發(fā)微電流計的企業(yè)。此微電流計具有高靈敏度、高動態(tài)范圍的特點，可檢測到飛安級的電流。