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推出“公交早餐”跟鐵路上的餐車極其相似,如果考慮到早餐的特殊性,其在實用性、有效性還是重要性都更勝一籌。事實上,定制化服務(wù)在其他公共交通中也在不斷地創(chuàng)新和升級,比如高鐵的女性車廂、“遛娃”車廂等,在豐富和優(yōu)化服務(wù)的同時,也增加了行業(yè)的競爭性。
公交行業(yè)只有在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上,通過學(xué)習(xí)和借鑒,不斷豐富定制內(nèi)容,創(chuàng)新服務(wù)場景,提升服務(wù)質(zhì)量和水平,滿足公眾更多元、更個性的消費需求,才能在激烈的競爭中占據(jù)一席之地。這就要求整個行業(yè)要立足于以乘客為中心,結(jié)合市民意見和建議,讓“公交早餐”、寵物專線等創(chuàng)新服務(wù)更優(yōu)更實,最終讓公交出行成為一道亮麗的風(fēng)景線。 葉小紅
以定制為核心的服務(wù)創(chuàng)新,既有面的覆蓋,又能有質(zhì)的提升。比如各地公交公司方興未艾的“定制婚車”、公交送貨、公交送菜,與旅游、上學(xué)、運工等場景模式融合,讓公交車變成了出租車、專車的結(jié)合體,為公交行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展開辟了新的路徑。
民以食為天,對于大多數(shù)乘車出行的乘客而言,早餐問題成了“群體性煩惱”,一方面是沒有時間去準(zhǔn)備早餐,陷入了求之不得的困境,另一方面是公共乘坐工具因封閉性管理的需要,對車內(nèi)就食有著嚴(yán)格的要求。深圳公交推出預(yù)訂早餐送上車等便民服務(wù),可謂恰逢其時,實現(xiàn)了供需之間的完美對接。
僅有這些創(chuàng)新遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,還需要進一步的優(yōu)化升級,創(chuàng)造更多的服務(wù)場景和模式。公益性就是公交最大的效益,從某種意義上說,公交車就是個微型的社區(qū)。那么,公交車服務(wù)就要像社區(qū)嵌入性服務(wù)那樣,缺什么補什么。解決乘客最現(xiàn)實、最迫切的消費需求,如此才能讓服務(wù)更加精準(zhǔn)高效和人性。
米乐m6官网老版曾幾何時,公交行業(yè)是各地車輛規(guī)模最大、線網(wǎng)長度最長的行業(yè),公眾出行依存度和市場占有率都很高。近年來,公交車服務(wù)可謂“一邊是海水,一邊是火焰”。這邊是多地出現(xiàn)部分公交線路甚至公交公司停運,那邊是公交車呈現(xiàn)“N種打開方式”。表面看來,這是不同地方政府財政是否豐盈的問題,而根本原因則是民生兜底意識足不足,精細(xì)化服務(wù)意識強不強。
公交出行的優(yōu)點突出,但缺點也同樣明顯存在,實現(xiàn)整個行業(yè)營運狀況的突圍,在于要聚焦公眾需求而提供更加精細(xì)化的服務(wù),讓乘坐的體驗舒適度更高。2023年11月,交通運輸部等九部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推進城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》明確提出,“開通通勤、通學(xué)、就醫(yī)等定制公交服務(wù)”“支持發(fā)展‘公交+旅游’模式”,讓公交服務(wù)的枝條向更大的領(lǐng)域延伸。
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